选车先看脸真没错，宋Pro DM-i三代同堂，22款经典、25款太凶、26款又变稳重了，聊聊到底哪款开出去更体面，普通人买完不后悔。
前两天在商场地下车库看见很有意思的一幕，一台老款宋Pro DM-i和一台刚提的25款并排停着，两车主互相看了对方的车有小半分钟。老款车主绕着新款转了一圈，新款车主盯着老款前脸也走了神，最后俩人聊上了。旁边车位的大哥乐了，说这要是三代同堂全到齐，得开个选美大会。这个场景其实每天都在上演，宋Pro这个车太能卖了，路上随处可见，隔三差五你就得遇到新老同框的场面，眼睛不自觉就去比，比完了脑子里就蹦出那个问题：到底哪一代最好看。
22款的前脸属于那种你第一眼不会哇一声叫出来，但三年后回头看依然不觉得过时的类型。大尺寸的横条幅镀铬中网往车头一铺，两边大灯和中间的龙须连成一体，整个车头的视觉重心压得比较低。这套设计语言在当年出来的时候，网上很多人说它就是小号唐，远看轮廓确实有几分神似。车主圈有个说法挺有意思，买22款的很多人是被侧面线条说服的，腰线从车头拉到车尾，后门到车尾那一小段有个很轻的上扬，站在后轮旁边看，车屁股不会显得笨。尾部贯穿式尾灯在当时还算新鲜，现在满大街都是贯穿灯了，回头看22款的尾灯处理其实比较克制，灯带不粗不细，点亮之后辨识度可以，但不会刺眼。轮毂造型偏保守，17寸和18寸两种，样式走的是多辐条路线，洗干净了显精致，脏了就普普通通。有个细节很多车主提车半年后才注意到，22款车门下沿是把侧裙包住的，上下车不会蹭脏裤腿，这个设计后面两代都给改了。网上有句话流传很广，说22款是最后一代看起来还像个传统SUV的宋Pro，再往后就越来越像加高的两厢轿车了，这话乍一听有点夸张，但你把三台车正侧面照片放在一起看，确实22款的SUV味儿最正。
25款出来的时候争议大到什么程度，论坛里能为此吵几百楼。有人第一次在车展看到实车，直接说比亚迪设计师是不是从某新势力挖来的，前脸整个思路全变了。原来的横条大嘴没了，换成了一种官方叫无边界星辉格栅的东西，密密麻麻的点阵从中间向两边散开，远看像电动车封闭格栅，近看才发现全是小孔。这个设计在照片里特别吃亏，手机拍出来一片糊，必须站到车跟前才能感受到那种层次感。大灯也彻底改了，不再是和中网连在一起，而是独立出来，造型更细更尖，配上下面两个很大的侧进气口，整个车头凶相毕露。喜欢的人说终于不油腻了，宋Pro总算年轻了一把。不喜欢的人说话就难听了，什么汽配城改装风、用力过猛、不耐看，全上来了。轮毂这次下了本钱，给了19寸的选配，五辐双色，样式确实比22款运动不少。尾部变化最大的是尾灯，里面的灯腔结构重新设计过，夜间点亮之后像展开的翅膀。后保险杠下面还做了个假的扩散器造型，这就很微妙了，一台家用SUV搞这个，有人觉得画蛇添足，有人觉得反正不要钱多个造型挺好。25款销量没受颜值争议的影响，该怎么卖还是怎么卖，说明真正掏钱的人里面，冲着这个前脸买单的大有人在。
到了26款，设计师明显往回拉了一把。前脸的中网保留了点阵元素，但面积收小了，外面加了一圈粗壮的镀铬边框，这一下子就找回了一些传统豪华车的稳重感。大灯造型又往22款的方向靠了靠，不过内部灯组是全新的，日行灯带变成了两道平行的细线，白天看起来非常锐利。整个车头给人的感觉就是25款那个叛逆的年轻人长大了几岁，开始讲究质感了。车身侧面几乎没动，线条还是那条线条，但车门下沿的处理改了，和25款一样不包侧裙了，下雨天上下车得注意，裤腿容易蹭到泥水。尾部变化最聪明，尾灯还是贯穿式，但是灯罩做了熏黑处理，下面的字标和饰条全部换成了更细的字体和哑光材质，这几处小改动加在一起，整个车尾的高级感一下子就出来了。轮毂给了新样式，不像25款那么战斗，也不像22款那么保守，走了一个介于两者之间的路线，多辐条但是辐条更细，转动起来的光影效果很舒服。漆面是26款最容易被忽略的升级，新增加的两个颜色在阳光下有很细腻的金属颗粒，光泽度和前两代不在一个水平线上。有人开玩笑说26款是官方帮你把车拿去汽美店做了一次高级镀晶再交车，这话不假。
有意思的是，三台车放在一起比较，每一代的方向盘造型和内饰布局其实也在悄悄影响你对整车颜值的判断。22款内饰最传统，悬浮屏加大量实体按键，坐在驾驶位往外看，引擎盖两侧的隆起能看得清清楚楚，这种视野带来的体量感会让你觉得车子比实际尺寸更大。25款内饰换了两块大屏，实体键少了很多，坐进去视线更干净，但引擎盖隆起的线条被削弱了，从驾驶位看出去，车头存在感变弱了，SUV那种高高在上的感觉打了折扣。26款又不同，仪表台重新设计过，线条更平直，横向空间感更强，配合前挡风玻璃更大的倾斜角度，开起来有一种坐在旅行车里的错觉。这种车外看着是SUV、车内开着像轿车的错位感，在三代车型上越来越明显，这也是为什么很多人会觉得22款最有传统SUV味道的原因之一。
有个现象值得关注，在路上你看到一台宋Pro，往往能从轮毂先认出是哪一款，然后才去看前脸确认判断。22款的轮毂不管哪种配置，都有很强的镀铬亮面，太阳底下反光厉害。25款高配那个五辐轮毂辐条粗壮，静态看着很壮实，跑起来以后反倒显小。26款轮毂颜色偏枪灰，不抢戏，但是耐脏耐看，属于你永远不会专门盯着轮毂看，但也不会觉得它碍眼的那种。这就是三代设计师对轮毂理解的不同，22款要闪要亮，25款要力量要冲击，26款要的就是融入整体不突兀。
车友群里流传过一张三代车尾同框的照片，拍这张照片的人说是在高速服务区偶遇的，三台车刚好停成一排。这张照片最让人意外的是26款的尾部居然成了最吸睛的那个。本来大家对26款的关注都在前脸，结果尾部同框一比，熏黑尾灯配上更细的字标，再搭上两条更窄的后保险杠反光条，整个视觉效果确实比前两代清爽很多。25款尾部单独看已经挺运动了，可往26款旁边一停，立马显得元素有点多，反而没那么干净。22款尾部单独看平平无奇，但是三台车放一起，它最宽最厚实，像一个敦实的老大哥站在两个小弟中间。
说到车身颜色，这也是影响三款车观感的一个重要变量。22款卖得最好的是白色和灰色，这两个颜色最能突出镀铬件的存在感，让整车显得干净利落。25款主推的是一个偏蓝的灰色，在展厅灯光下非常好看，开上街以后如果几天没洗车，颜色会变得有些沉闷。26款新增的那几个颜色在光线暗淡的时候和光线充足的时候是两个完全不同的色调，这种变色漆以前都是更高价位车型上的配置，现在下放到这个级别，不得不说是一个很有心机的做法，因为洗车之后的那种质感确实会让人多看两眼。
还有一个避不开的话题就是改装。三款车里面25款的车主改装意愿最强烈，前脸那个格栅网上已经出了好几种不同风格的替换件，有黑化版本，还有模仿更高端车型的直瀑式改装件。22款车主反倒很少动外观，最多加个晴雨挡或者换个轮毂盖，因为原厂设计足够平衡，改了容易破坏整体感。26款由于刚出没多久，市面上针对它的改装件还没完全铺开，但是从目前的趋势来看，26款最常被动的就是尾部那几个字标，很多人提车之后直接抠掉所有汉字只留一个字母标识，为的就是让尾部更干净。这个做法在25款上也很普遍，22款车主这么干的反而少，因为22款尾部字标位置偏低，抠了会显得下面空荡荡的。
三台车哪个更好看，这个问题如果放到不同的停车场去问，答案完全不一样。在老旧小区的露天停车场问，大概率选22款，理由是看着大气、像个正经车。在写字楼地下车库问那些年轻上班族，25款赢面很大，运动感和攻击性正好戳中这个人群的审美。到了周末商场的地面停车场，带着一家人出来逛街的中年车主多数会多看两眼26款，觉得这车漆水好、细节精致、开出去不跌份也不张扬。所以好不好看这事，真得看你是谁、你平时在哪出没、你的车最常被谁看到。
三款车的尾标也在悄悄影响观感。22款尾标字体最大，镀铬最亮。25款字体小了，但用的是一种带反光效果的材料，晚上被后车大灯一照会闪。26款直接换成暗色磨砂的，低调到几乎要和车漆融为一体。这个细节很多人没注意到，但就是这些小东西组成了你看到一台车时产生的整体印象。
还有那个被很多车评人拿来大做文章的侧面镀铬条，22款是从前翼子板一直拉到后窗，形成一个完整的D柱区域的装饰。25款把这个装饰条缩短了，到后门把手附近就断了。26款直接取消了这条镀铬，换成了一个很窄的黑色饰条，远看几乎等于没有。这三处变化放在一起，能很清楚地看到设计师想把车往哪个方向带，22款要的是存在感，25款要的是节奏感，26款要的是干净。
最早一批买22款的车主现在回头看，很多人说当初选它就是图看着顺眼不出错。买25款的人里面有相当一部分承认是被那个争议性前脸吸引的，因为不无聊。而26款的车主提车之后最常收到的评价是你这个车看着比实际价格贵，这句话杀伤力很大，因为对于买这个价位SUV的人来说，车看起来贵不贵是一个很在意的点。22款看起来值它的价，25款看起来有个性所以不太好估价，26款看起来比售价高了那么一点，这一点恰好踩中了很多人心里那根弦。
