最近奇瑞出了个孚祯8AT变速箱，直接把爱信8AT按在地上摩擦。爱信靠着给全球车企供货，一年装机1200万台，但每卖一台都要抽车企5%的技术费。奇瑞自己研发行星齿轮组，8个挡位用两套齿轮搞定，变速箱轻了5公斤，成本砍掉三分之一，关键零件90%都是国产的。

修车师傅说爱信变速箱换油得拆半个底盘，奇瑞的掀开盖子就能弄，工时费直接减半。不过爱信扭矩能扛480牛米，奇瑞只有440牛米，但实际开起来差别不大。新疆车主测过零下30度冷启动，变速箱升温比咖啡还快。爱信以前供货陆风X7，结果69%车主投诉，现在奇瑞在沙漠和俄罗斯冻土测试，沙特人试驾说这玩意儿能跑烂丰田陆巡。

奇瑞把8AT塞进14万的艾瑞泽8，价格比爱信车型便宜不少。他们还用燃油车利润养新能源研发，变速箱工厂同时搞电机，别人搞电动车就扔掉燃油技术，他们偏要两条腿走路。不过爱信在豪车市场还是老大，像BBA都用他们的变速箱，奇瑞要让全球信国产得靠实测数据——星途凌云跑了400万公里，撞烂十台测试车才敢说比日本强。

现在欧美用关税卡中国电动车，奇瑞却用变速箱撕开燃油车市场的口子。以前总说技术垄断打不破，现在人家用20年憋出来的技术直接干翻日系，关键零件都自己造了，维修成本也低。沙特人说这变速箱耐造，俄罗斯车主说冻土开不坏，可能过几年国产车真能靠变速箱打遍天下。