零公里二手车都去了哪里？零公里二手车对汽车产业有什么影响？

现在的人越来越会玩了，新车直接变成零公里二手车。

这汽车市场的供需关系也是变得越来越离谱，以前买辆车还要找关系，甚至要等好几个月时间，现在的新能源车产能大到根本消化不完，第二代的库存没消化完，第二代的新款又来了，这个迭代比复印店里的打印机还快。

汽车又不能压缩，必须要有足够大的场地停车，厂家在新品上市之前，必须要把老的库存销出去，于是就把新车变成二手车，然后把二手车再给卖出去。

换代和积压的老款车型，生产日期早款式老

这样做的目的可以降低了库存，又可以拿了补贴。这种零公里的二手车也叫包牌、包税车，因为都已经把牌照给你做好了，税也交过了。对于厂家和4s店来说也都是真实的销量，间接地完成了月度、季度、年度任务。

这些车又都去了哪里了呢？

二手车，当然去了二手车市场。长城董事长魏建军说的，全网有三四千个平台正在销售这样的新零公里二手车。

我们中国人都是非常讲究的，这零公里的二手车虽然是新车，但他没有那个保养服务，而且都是一些老款，现在新车价也不贵，所以很多用户还是喜欢买新车。

虽然现在车价格很便宜，但也有一部分年轻人他们买不起车，或者他们不需要长期用车。所以他们就会选择去租车，那么这些零公里的二手车也有一部分去了租车行，租车行买零公里二手车的目的就是价格便宜。

还有一部分零公里二手车也会通过一些渠道出口到海外市场。海外可能存在对这类低价且近乎新车状态车辆的需求，车企或二手车商通过出口可以进一步拓展市场，消化库存。

零公里二手车看着挺香的，但这是短期 的利益，即使卖到了国外，但也会影响车企的出口和海外的布局，有的企业在海外都建厂了，这零公里的二手车势必会影响新车的销售。因为零公里二手车服务没有保障，停放时间久了会影响使用寿命，导致产生不好的口碑。

车企的产能要控制好，关键要去创新，研发更加安全的汽车。