朋友特斯拉撞车，4S店和保险公司劝修报价7万，他换地方定损14万5，磨两个月赔了24万
前两天有个朋友跟我聊起他的特斯拉出事了，4S店和保险公司一起劝他修车，报价才7万，保额有26万，对方告诉他，不到40%损失走不了全损，别想了，他不相信，就换了个地方重新评估损失，出来14万5，然后他跟保险公司磨了两个月，最后赔了24万，从7万直接跳到24万，多了17万。
还有个奔驰电动车的例子，车买了67万，追尾差点报废，4S店修车报价53万，对方保险公司只赔24万，说按二手车价格算，投保时按67万收钱，出事就按24万赔。车主出事后容易踩坑，第一步电话就响了，说，您好，我们是特斯拉授权维修点，马上派拖车来，听着靠谱，车拖过去才知道不是直营店，授权店的工时费低一些，配件价格也不同，评估损失金额就小了不少。
保险公司判断全损看维修费加上车残值，维修费低了，总数就超不过保额，几万块就这样没了，出事后自己打电话叫拖车，指定去直营店，多打两个电话不麻烦。还有个办法，别先说我想走全损，这样对方知道你心思，主动权没了，你就坚持说要修车，用最高标准，原厂零件，修完有质量问题或车贬值，保险公司全负责，维修费本来高，加上这个负担，保险公司算算账，可能就同意赔全损了，有人这么试过，把修车方案拿出来，保险公司自己打电话问，要不谈谈全损，特斯拉前大灯一个总成官方卖1万2，车门板7千多，光换几个外面的零件，维修费就能到四五万。
谈不拢时，说一句，那我打12378问问监管部门，有人就这样从27万理赔提到28万，这个电话真有用，保险公司怕投诉，一个电话省得磨半个月。还有人等一周拿不到评估单，请工作人员喝杯奶茶，当天单子就出来了，几千块第三方评估费花得值，跟多拿十几万比不算什么，新能源车电池贵，占车价四到六成，维修费到车价五成多就可能全损，燃油车要到七八成，特斯拉车主谈判时起点高一些，但修好后电池受过撞击，外表没事里面可能坏了，开着安全不安全没人保证，有经验的车主宁愿多花时间要全损，也不修，差的不光是钱，还有以后开车的放心。
维权时要跟保险公司聊好，还得知道车型、零件、工时这些，规则就一条，全损看维修费加残值超不超保额，别让他们帮你决定，多问问，多查查，多等一天，十几万的差额值得。朋友那次就是多换地方评估，咬住不松口，坚持要原厂件和全责，保险公司扛不住压力，就全赔了，另一个例子也类似，车主不接受低报价，找第三方帮忙评估，又提监管电话，赔付直接上浮，新能源车电池这块特别关键，撞一下可能隐患大，修了也担心，干脆全损换新车安心。
授权店报价低是因为他们配件进价便宜，但质量标准没直营高，车主去直营评估，数字准一些，残值也算得公道。有人修方案列详细清单，零件单价、工时全写清，保险公司一看成本高，就主动让步。
打12378不光吓唬，还真能推动内部审核，赔付率考核让他们不敢拖。第三方评估机构独立，报告有说服力，花钱请专业人帮你争，效果好。电池维修贵，一组电池换下来就好几万，新能源车全损门槛低，车主多了解这些，谈判时底气足。
朋友后来分享，磨的过程烦但值，24万到手，修车省心不了，长远看全赔聪明。
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