这洛嘉110-27，当年新车要五千八，现在花个两千多块钱就能弄到手，感觉就像捡了个大便宜。
好多人说它，就像一盘老磁带，虽然不是什么新潮玩意儿，但越放越有那种特别的味道，时间久了，它的独特魅力反而更凸显了。
我上周刚好试了一辆，一踩油门，这辆九十八公斤重的摩托车就往前冲。虽然排量只有110cc，但它把发动机那点劲儿，几乎全部都给传到了后轮上，一点儿没浪费。它这动力调校得特别好，油门一拧，感觉就像有人在后面推着你跑似的，劲儿道十足。
我在山路上爬坡，才爬到一半，就完全忘了它只是个小排量的摩托车，那股冲劲儿，完全不输一些排量更大的车。
要说它为啥能这么猛，还这么耐用，关键就在于它的车架子。它用的是那种叫铬钼钢的材料，这东西听着挺专业，其实就是一种特别特别结实的钢材，以前经常用来做枪管或者一些高强度的工具。你想啊，拿造枪的材料来焊摩托车架，那得多皮实啊。
这车都十五年了，我摸了摸，连减震器上那些看着不起眼的小胶套，都还是好好的，没裂也没老化，这在别的摩托车上可真是少见，足以说明它当年的用料有多实在。
洛阳厂后来也出了这车的升级版，排量加大到150cc，还换上了现在更常见的电喷系统。电喷系统说白了，就是用电脑控制喷油，让发动机工作更精准，更省油，也更容易启动。但老款车那种骨子里的“野劲儿”，那种让人肾上腺素飙升的感觉，就只有化油器配脚启动才能体会得到。化油器是比较老式的供油方式，它没有电脑的精细计算，但它和发动机配合起来，你会觉得机器的反应更直接，更有那种纯粹的机械感。
每次启动它，你得用脚踩那个启动杆，不是按个按钮就完事儿。你使劲儿一脚踩下去，“轰”地一声，发动机就猛地吼起来了，那声浪特别带劲儿。这种启动方式，就像是给一个有了点年纪的人，一下子又注入了年轻时的那种冲劲儿和活力，让人瞬间找回了骑摩托车的原始乐趣。
它不光启动时声音粗犷有力，跑起来也是一样，转速一高，发动机的咆哮声和车身传来的震动，都让你能真真切切地感受到机械的生命力，那种人车合一的感觉，是很多现代摩托车给不了的。
所以说，虽然它现在二手价便宜，但它的价值可不是用钱能完全衡量的。这辆老洛嘉，它身上承载的是一种独特的骑行体验，一种对机械原始魅力和纯粹动力的追求。它的坚固耐用，再加上那种充满个性的驾驶感受，即便到了今天，依然能让不少喜欢老车的玩家爱不释手。
它就是这样一辆车，不光能骑，还能让你骑出不一样的味道，感受到那种穿越时空的经典魅力。
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