零跑C11卖14.98万配激光雷达，蔚来ES8第三排130度躺平，这些车企老板脑子进水了？

零跑C11卖14.98万配激光雷达，蔚来ES8第三排130度躺平，这些车企老板脑子进水了？

朋友圈里一个兄弟，去年花35万买的某德系豪华SUV，看到零跑C11的配置单直接不说话了。14.98万起步价，激光雷达、800V快充、高通8295P芯片，还有那个60英寸AR-HUD。他的车，这些配置一个都没有。

蔚来ES8：把6座车玩成了MPV

新ES8这个空间布局，真的有点意思。5.28米车长，3.13米轴距，纸面数据平平无奇。但3.7平方米纯平地板，坐满6个人还能装8个20寸行李箱，这个账怎么算出来的？

第三排130度大躺角，空气悬架7秒降低50毫米。带着老人小孩出门，不用再看他们爬上爬下。这些细节，用过才知道值不值那个价。

只是这个纯电旗舰的定价，注定不是给普通家庭准备的。但空间这么玩，其他品牌可能得重新思考一下设计思路了。

零跑C11：110项升级还不涨价

这个账真的算不过来。2026款零跑C11，14.98万起步，110项升级，价格一分钱没涨。激光雷达、800V快充、640公里续航，增程版还能跑1220公里。

18分钟从30%充到80%，高通8295P芯片，60英寸AR-HUD配17.3英寸中控屏。这配置清单，两年前起码得25万往上。

热成型钢占比23.37%，CTC 2.0电池技术，48小时热失控不起火。安全配置也没缩水。就是不知道这个利润空间，厂家怎么平衡的。

理想L9：客厅搬到了车轮上

五屏交互听起来挺玄乎，实际坐进去才发现，第二排右侧座椅的小桌板配冰箱，真有种在家客厅的感觉。全车6座椅加热、通风、按摩一应俱全，CDC空气悬架把颠簸过滤得很干净。

增程系统1315公里综合续航，纯电215公里，市区通勤基本不烧油。理想AD Max智驾系统，激光雷达加双英伟达Orin-X芯片，508TOPS算力目前算主流水准。

只是智驾这东西，数据漂亮是一回事，复杂路况下的实际表现又是另一回事。

问界M8：华为ADS 3.0真有那么神？

华为ADS 3.0加双激光雷达，端到端自动驾驶，听起来很厉害。城市复杂路况下的实际表现，从一些车主反馈看，确实比预期要好一些。

轴距3105毫米，增程版1400公里续航，纯电版630公里。鸿蒙OS 4.0多设备协同，华为生态用户用起来会很顺手。35-40万价格区间，正好填了M7和M9中间的空档。

不过智驾系统这东西，很大程度还得看后续OTA更新。画饼和兑现之间，还是有些距离的。

小米YU7：25万想挑战特斯拉？

对标Model Y的策略很直接，双电机508千瓦功率，760公里续航，无框车门加激光雷达设计。预计25万起的价格，延续SU7那套打法。

中控屏控制智能家居，小米生态用户可能会买账。但汽车和手机终归不是一码事，产品力能不能撑起雷总的期待，市场说了算。

轴距3000毫米，城市NOA导航辅助驾驶，配置看起来不错。就是不知道25万这个价位，能做到什么程度的品质。

腾势N9：40万买仰望U8的三分之一配置

定位“仰望U8青春版”，纯电版710千瓦功率，插混版1400公里综合续航。40万起售价，确实只有U8的三分之一。

后轮转向加易三方底盘技术，双层冰箱、智能吸顶屏，豪华感做得还行。只是40万这个价位段，已经挤满了各路选手，想突围并不容易。

比亚迪技术下沉，让豪华配置不再那么高不可攀。但消费者买不买账，还得看实际的驾乘体验。

老司机的话

今年车市的技术下沉速度，确实有些超出预期。15万能买激光雷达，25万拿双电机长续航，40万体验原本50万级的配置。对消费者来说，当然是好事。

但那些早两年买车的朋友，心情可能有点复杂。我那个买德系豪华SUV的兄弟，现在见面都不怎么聊车了。

不过话说回来，汽车技术本来就是这样，总有更新更好的出现。关键还是根据自己的需求来选择。再好的配置，用不上也是摆设；再先进的技术，不适合自己也没意义。

你觉得今年哪款新车最值得入手？或者，会不会让你后悔早买了车？