想当年，极星可是干得风生水起，依赖着吉利和沃尔沃的双拼，咋就过得像个穷小子似的呢？
数据显示，2025年上半年，极星汽车在中国的销量少得可怜，就好像大街上找个朋友都难，居然只卖了69辆！
这是什么鬼东西呀！
说白了，比亚迪一天能跑出七千辆车，而特斯拉只能勉强挤出一千多辆。
极星半年才卖出69辆，连别人热门车一个小时的销量都不够！真是比乌龟跑得还慢啊！
就连那些同样搞得很糟糕的新兴势力，他们一家店的月销量都能轻松甩它的全国总销量！
更让人瞠目结舌的是，极星竟然卖掉一辆车，还得亏27万！
就那天，10月13号，极星汽车把上海前滩的L+Plaza店给关了，这可是咱国内最后一家的直营店啊，真是让人心痛得像被针扎一样！
真让人感慨万千，这个曾经的“赛车界阔少爷”，咋就栽在了中国市场的黑暗时刻呢？
极星啊，曾经可是天上的个大明星呢！
这故事一开始，是北极星跟沃尔沃两位老兄互相扶持，真是一个劲！
极星最开始叫Flash Engineering车队，1996年在瑞典成立的，到2005年才改成了Polestar，真是换名字换得像换衣服一样！
咱们这家高性能改装品牌，跟沃尔沃老早就搭上线了，就像宝马的M和奔驰的AMG那样，官方合作得热火朝天！
2010年，吉利把沃尔沃装进兜里，顺便把Polestar也一并收了，直到2015年全都归了他。
两年后，极星终于不再跟沃尔沃玩搭伙了！
公司老巢扎根在瑞典，干活的地方却在中国！
2022年，极星带着新标识“PSNY”，在纳斯达克一现身，就开始喧宾夺主地交易了！
同年6月，极星在纳斯达克隆重地响了个大锣，正式把自己挂牌卖票啦！
当年，李书福把这家伙定位成个“新玩意儿”，不搞那老掉牙的汽车，只专心造智能电动车！
极星就像吉利的小弟弟，专门负责跑得快的电动车！
专门搞这个“新四化”的研究、造东西、卖货和提供服务！
直接点说吧，那会儿极星就像跟特斯拉这样的新兴势力在拳击架上对干，谁也不服谁！
听说极星汽车这几年卖得火爆呀！2020年才卖了1万多辆，到了2021年蹭蹭涨到快3万，接着2022年直奔5万多，2023年又稍微上升了一点儿，真是越卖越溜啊！
数据一年比一年壮，可还是没见到心中的那块金矿啊！
对比之下，国内卖得火热的可是那颗极星！
从2021年到2023年，极星在咱国卖了2048辆、1717辆和1100辆，真是跟着过山车一样上下起伏！
2024年上半年，竟然飙到1612辆！
到了2025年上半年，这车卖得真是跟着蜗牛爬似的，就只出去69辆，4月和5月都干脆连一辆都没卖出去，真是白忙活一场！
翻开财报一看，极星在2019到2024这六年里，亏得连米都吃不饱，净亏损超过了53亿美元，折合人民币大约380亿！股价从上市那会儿跌到，简直像坐过山车，下了个90%！
国内那些店铺就像被人搬家了，最后只剩下上海那家店独自撑场面，孤单得让人心疼！
线上买车通道给关了，试驾得打电话提前预约啦！
自8月份开始，关于极星“要甩掉中国市场”的传闻像打了鸡血一样 rampant，极星中国表示：“咱们一切照旧，忙得很呢！”
连最后一家店也宣布“关门大吉”了！
纳斯达克发了“别来了”的通知，国产新势力一块儿南北夹击，真把这家“华丽富豪”品牌逼得快要上天去找大救星了！
眼下新能源汽车打得不可开交，偏偏极星却成了“空气”出局！
主要有三大理由！
一来就让好机会溜了，真是红眼急火！
论出身，极星简直把曾经的比亚迪汉扔得老远！
可惜啊，刚开始的时候，极星就像个盲着走的和尚，专心往国外乱跑，在咱中国这边儿叫得不咋响。
直到2019年，极星在成都的工厂才终于开张营业，真是慢得像乌龟跑马拉松！
那时候，特斯拉在新能源领域横着走，比亚迪突然冒了出来，直接杀进了前二！
北汽和上汽这两家中国的汽车公司跟在后面，不甘示弱啊！
2019年全球新能源车的卖得火热，瞧瞧那时候中国，简直就是新能源车的天堂！
极星这家伙，明显已经跑去喝茶了，错过了大好的机会！
再来说说，极星这回摔跟头还有个大问题，那就是它的价钱搞得一团糟。
2018年，极星推出了它的第一只“明星”，叫Polestar 1，目标就是让你掏出一百万来买这款混合动力的跑车，价钱直接来到了145万！
为了让大家觉得稀罕，强行挂上个“限量”牌子，每年就造500辆！
其实就算是最牛的豪车保时捷和宾利，来也不敢一上来就玩这种让人饿得直咕噜咕噜叫的套路！
结果一出来，摆得跟多高尚似的极星，店里冷冷清清，顾客对这牌子简直像见鬼一样！
事实证明，光靠“沃尔沃”这块牌匾，根本撑不起这个价格的天价啊！
最后，这款大家都看好的开山之作，居然在2021年就匆匆收摊了！
从这次教训中学到不少，本来是个高大上的豪车，结果Polestar 2一上市，直接变成了“走哪儿都能搭”的代步工具！
头一回卖41.8万，没过多久价格就调到29.8万，简直像是把腰子割了！
那时候，有个专家直接说：“这下从天上掉到地上的操作，简直就像是赶集一样，急得跟热锅上的蚂蚁似的。”
这价格一出来，目标受众都愣住了，连的“高性能”招牌也跟着跑了不见踪影！
为了拼业绩，品质管得太松，老是出岔子。
极星2刚出炉不久，竟然冒出了在路上可能掉链子的重大安全问题，结果就开始了一条漫长的召回之旅。
从2020年开始到，这车被叫回去修整的次数不少于五回！
消费者的信心就像被骑车摔了一跤，彻底撒了欢儿！
极星咋就像是走进了死胡同，这也是个关键原因哩！
更让人摸不着头脑的是，极星3一出场，它的身价一下子就飙到70万的档次，让人想说：“这是什么神操作？”
到了极星4，这个价格好像又回到大白菜的价位，居然降到30万了！
听说极星准备让极星6再度搅动百万级超跑的江湖。
这定价和定位，简直像是猴子写诗，一点道理都没有！
消费者脑袋都大了，加上隐患像山一样，最后对这玩意儿完全没信心了！
管理这块儿，简直就像一团麻花，让人搞不清楚状况！
听说啊，中国那边的老板换得比换衣服还快，8年里CEO就像拿快递一样，来了又走，差不多一年一个！
内部领头的像换衣服似的，半年就一茬，战略连根蒜都拔不起来，日子过得愁云惨淡！
极星在我们国内的销量一直像个冬眠的熊，财报上显示得一清二楚。
到了2024年年底，极星中国的账本真是让人心疼，负债累累，竟然高达73.8亿美元，而它的资产才40.5亿美元，这净资产简直惨不忍睹，是个吓人的负33.3亿美元，每天亏钱还超过500万美元，这真是哭都来不及了！
今年上半年的日子真是惨，净亏损快到12亿美元，跟去年比简直像是打了鸡血，上涨了119.4%。而毛利率嘛，直接掉到了-49.4%，吓得我连饭都不想吃了！
这话说得很直接，意思是这车不仅不挣钱，简直就是一边卖一边赔，连买材料的钱都收不回来！
这下子，连吉利和沃尔沃一块儿都顶不住了！
先是沃尔沃把持股从48%减到18%，还明确说不再给极星掏钱，简直就像是卷起铺盖就走的节奏！
这个吉利真是硬撑着呢，居然在今年6月又急匆匆地扔进了2亿美金！
可是在这三十多亿的债务面前，简直就像是小猫喝水似的，不值一提！
说白了，沃尔沃一甩手，吉利一咬牙，极星这小子从个金光闪闪的抢手货，变成了个沉甸甸的烧钱负担。
极星在美国这个关键市场的销量也像坐过山车一样，二季度光是同比就掉了56%，真是让人哭笑不得！
极星全球化的故事，咱还不晓得能不能接着扯下去呢。
盯着极星的，要么是彻底跟新能源市场拜拜，要么就是在进行一场疯狂的脱胎换骨！
极星这遭遇，让其他汽车厂商跟着紧张兮兮的，像是碰到鬼了。
就是说嘛，不管家里多么厉害，假如对市场一点敬意都没有，那就跟打了水漂一样，白忙活！
买东西的人只对有保证的好货和明摆着的值钱感兴趣。
只要对消费者够给面子，对品质把关心细如丝，对运营精打细算，才能在这竞争激烈的新能源领域里，走出一条厉害轰轰的大路。
全部评论 （0）