发动机作为车辆的动力核心，其性能直接影响车辆的动力输出、燃油经济性及排放水平。在轻型商用车及SUV领域，柴油发动机因低转速高扭矩特性，成为载重与爬坡场景的主流选择。玉柴YCY24系列发动机通过技术整合，在动力、环保与轻量化方面形成技术优势，其核心参数与设计逻辑可拆解为动力输出、排放控制与结构优化三个维度。
从动力输出看，YCY24140-60型号采用直列4缸布局，排量2.36L，通过高压共轨燃油喷射系统实现燃油精准控制，配合涡轮增压技术，在1400-2000rpm转速区间即可输出400N·m最大扭矩，覆盖皮卡载货、轻客满载等低速重载场景。其额定转速2950rpm下最大功率达103kW，对应140马力，满足SUV高速巡航的动力需求。技术路径上，高压共轨系统通过高压油泵、共轨管与电控喷油器协同，实现多次喷射与喷油量动态调节，提升燃烧效率；涡轮增压器利用废气能量压缩进气，增加进气密度，从而在有限排量下提升功率密度。
排放控制是该系列发动机的核心技术亮点。其采用“高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”组合技术路线，覆盖从燃烧优化到尾气后处理的全流程。EGR（废气再循环）将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度以减少氮氧化物（NOx）生成；DOC（氧化催化器）通过催化剂将一氧化碳（CO）与碳氢化合物（HC）氧化为二氧化碳（CO₂）与水；DPF（颗粒捕集器）通过多孔陶瓷滤芯捕获颗粒物，并通过主动再生（高温燃烧）或被动再生（催化剂辅助）清除积碳；SCR（选择性催化还原）利用尿素溶液将NOx还原为氮气与水；ASC（氨逃逸催化器）进一步处理未反应的氨，防止二次污染。这一技术链使发动机满足国六排放标准，较国五标准NOx排放降低约80%，颗粒物排放降低约50%。
结构优化方面，该发动机通过轻量化设计与紧凑布局提升适用性。缸径×行程为85mm×104mm的短行程设计，兼顾高速性能与低速扭矩；每缸4气门结构（2进气+2排气）提升进气效率与废气排出速度；发动机净重≤220kg，较同级别产品减轻约10%，降低车辆整备质量，间接提升燃油经济性。此外，直列4缸布局与集成式设计减少零部件数量，降低故障率，适配皮卡、轻客、SUV等车型的机舱空间需求。
全部评论 （0）