BMW 在 2025 年 9 月的 IAA 慕尼黑车展刚发布 iX3，但紧接着的兄弟车 iX4（原厂代号 NA7）消息也被披露。外媒掌握到，iX4 可能会在 2026 年 9 月到 10 月间发表，11 月开始在匈牙利 Debrecen 的生产线投产，而且这次 iX4 只会推出纯电版本，不会像上一代那样还有燃油 X4 可选。
说回 X4 的来龙去脉。第一代 X4 在 2014 年以第 3 代 X3 为基础打造出 SAC 造型，外观一推出就吸引不少人；第二代在 2018 年上市，2021 年 6 月做过小改款。厂方在 2025 年已先停止燃油版 X4 的生产，为这次纯电化铺路。
据报道，iX4 会和 NA5 的 iX3 一样，基于 800V 的 Neue Klasse 纯电平台。伪装测试照显示，iX4 的前脸和 iX3 很像：中央是小型垂直双肾，中间两侧用贯穿式立体灯组，LED 头灯以四眼垂直昼行灯呈现，水箱护罩也有灯带点缀。
车身线条上，iX4 比 iX3 更偏跑格。A、B、C 柱的处理更像斜背 Coupe，前后轮拱外扩，肩线强，车侧维持隐藏式门把手。尾部设计靠近现行 X6 的风格，有鸭尾和厚实的尾部线条，整车给人很宽大的气势。尺寸方面，外媒推测车长可能会超过 iX3 的 4,783mm，但轴距维持 2,898mm，风阻系数很可能还会比 iX3 的 0.24 更低。
内装预计大量共用 iX3 的配置，搭载新世代 Operating System X，配合厂方称为 BMW Panoramic iDrive 的全新座舱界面。中控采用平行四边形屏幕，配有 BMW 全景数位仪表和 BMW 3D 抬头显示器，几组介面無縫整合，厂方强调会带来新的数位驾驶体验。
动力上，iX4 预计和 iX3 类似，初期会有 40 xDrive、50 xDrive 两款动力，厂方可能在 2027 年追加 M60 xDrive 性能版，甚至有消息说会出现代号 NA7 的四马达性能 X4 M 车型。参考 iX3 的数据，50 xDrive 全车最大马力为 469 匹、最大扭矩 645 牛·米，静止加速破百仅需 4.9 秒，WLTP 续航最高可到 805 公里。电池为圆柱型锂电池，容量总量 113.4 kWh、可用 108.4 kWh，DC 最大充电功率达 400 kW，官方表示 10%→80% 最快只需 21 分钟。
