哎，这周的大型SUV战场又热闹起来了——《车壹圈》还在盯着，号称全国独此壹家。《大型SUV周报》第2616期，来把这一周发生的事说清楚。
4、5月有多疯狂？有14款新车密集入市。到了6月，它们迎来首个完整交付月——于是，大V们开始真正较量起来。除了月度销量榜出来，本周还有两款新车开售，几位“大V”也集体亮相，信息量不小。
7月9日，乘联会放出了6月销量数据。最高调的就是问界M9：借着全新一代产品的快速交付，它以10070辆成为当月唯一“破万”的车型，重新拿下大型SUV销冠。
有点意思的是，问界M9上次坐上这个位置还是去年的5月。之后一年里，问界M8和蔚来ES8各自拿下了“六连冠”。蔚来那波更猛——连续七个月销量“破万”的超神表现，这回终于告一段落，ES8退居6月榜单次席；季军则是与M9同日上市的蔚来ES9。
说回那些4-5月入市的新车，零跑D19表现不错，前景还值得期待。小鹏GX、全新理想L9、华境S和乐道L80都挤进了Top10，状态还行。岚图泰山X8继续环比上升，情况乐观。6月23日才推出闪充版的腾势N8L，距离前10也只有一步之遥，值得盯着看。
但也有下滑的：2026款乐道L90和上汽大众ID. ERA 9X开始出现环比回落；腾势N9闪充版和魏牌V9X这两款，6月仅卖出大约1600辆，处境有点难。领克900加推大五座版后销量仍低迷；凯迪拉克凯威德6月仅售出78辆，挺让人心疼的。
圈哥想说，问界M9时隔一年重夺销冠，接下来会霸榜多久还不好说。蔚来的ES8、ES9订单听说都不差——能否再次双双“破万”？尤其是问界，如果它只是因为留产能给大五座和ES9才放缓，那多少有点可惜。
市场风向也在变：从“大三排”慢慢转向“大五座”。7月8日，极氪9X五座版突如其来开启预售，但品牌那天没有给出具体版本和价格，只说“支付5000元意向金的用户，可享至高9万元限时预售权益”——说白了，有点像盲订。
次日，蔚来把ES8大五座版正式上市了。两个整车购买版本售38.28万元、42.28万元；租电购买则是27.48万元和31.48万元。和大三排版比，新车起售价下探了2.4万元，入手门槛明显低了。上来第二天就开启全国交付。
圈哥再说两句：极氪在蔚来发布前一天开启那波预售，时间点挺突然的——有人会觉得是“阻击”。再看那种先收5000元意向金、却不公布版本和定价的玩法，确实像是在抢时间，品牌可能还在争取更多准备空间。
本周还有一波工信部第409批新车公告，几款被传得久的车型终于露面。小米澎程N90的身份确定了——车长5285mm、轴距3080mm，身形够长，达到了大型SUV的门槛。理想i9也是亮相，长5225mm、轴距3168mm——轴距数字挺惊人，造型和i6/i8有血缘，但线条更修长。之前路试的新版问界M8也出现了，尺寸没变化，升级路线应该跟2025款问界M9类似，毕竟距离首次上市不过一年多。
还有腾势N8，目前有点争议：它的轴距是3075mm，和N8L一样，但车长5150mm，比N8L短了50mm。几大平台先把它归为“中大型SUV”，不过圈哥觉得，它的尺寸已经足够算大型SUV了——大家可以继续关注这个分歧。
关于外观和定位，圈哥就真话直说：小米澎程N90的设计并不讨喜，前灯组让我想到沃尔沃的“雷神之锤”；理想i9因为平台没实现模块化，整体形态更像是“MPV的延伸”；至于把“大五座”作为纯电豪华SUV的腾势N8——这股潮流，人类大概挡不住了。
城头又换了旗帜。蔚来ES8和极氪9X在大型SUV和50万元级市场各自霸榜半年多，眼下终于出现新局面。下一周要留意的是智己LS9 Hyper的上市，热闹还会继续——就先到这儿，留一点悬念给下一期。
