最近有数据爆出，长安汽车在上半年短短几个月，销量数据连续暴跌，从1月腰斩到5月持续下滑。一时间，很多人都在担心里长安会受此影响，“长安要废了”“目标泡汤了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解长安，建议去看看4月份朱华荣的全球战略发布会，就可以看出长安的底气和自我革命的能力。
4月，朱华荣直言，公司已经正式重启“1445”战略，把产品线彻底拉回大单品模式，还是以前熟悉的“断舍离”，大小车型一把抓。
小编认为，只要朱华荣敢砍敢拼，那长安汽车就必定一往无前。
了解长安的朋友都清楚，前两年的长安，日子过得简直不要太爽。靠着燃油车的基本盘和多点开花的新能源，稳坐央企销量第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，长安的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、吉利、奇瑞等轮番发力，中低端市场新车扎堆，新能源、出口双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网络自媒体对长安造成的负面和产品质量问题屡有发生。1月销量腰斩、燃油车塌方、阿维塔深蓝没站稳，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头明显放缓。
现在看来，他这次砍掉43%产品线，就是让长安重新拾起创业公司的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，多品牌管的是面面俱到，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢拍板、快落地的创业心态，而这，只有朱华荣能给。
所谓的“砍产品”，不是胡乱挥刀，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点关键的爆款时间差。
至于大家最关心的330万目标完不成，其实根本没外界传的那么夸张。
朱华荣在7月份的大会上也正面定调了：上半年的暴跌，大多是政策退坡和春节早的双重挤压，这是必经的阵痛。而且长安早就搭好了完整的出海体系，一大批拉美、东南亚的工厂已经接棒核心产能，国内塌方海外补，老旧车型退市新爆款上桌，这对一家成熟车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，长安2026年的所有规划，根本没因为上半年的一波下滑乱了节奏。新品发布、海外建厂、智驾研发全在按部就班推进，启源Q06、深蓝S08旗舰、阿维塔06T猎装都在稳步推进，最近还彻底解决之前海外占比不够高的问题。全年核心资源投入，一大半都砸在了爆款大单品上。
朱华荣重回“一言堂”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有朱华荣的长安，那还是长安吗？
