世界是个巨大的草台班子，聚光灯打在哪，哪就是主角。
现在，灯打在了新能源身上，滋啦作响，全是电流的声音。
至于那些还在吭哧吭KOM烧油的老伙计们，好像连呼吸都带着原罪，声音小到听不见。
但这世界魔幻就魔幻在，你以为被遗忘的角落，往往藏着最真实的哀嚎。
最近的汽车圈就上演了这么一出黑色幽默。
当所有人都盯着哪个新势力又融了多少钱，哪个大厂又发布了800V高压快充时，一汽大众，这个曾经燃油车时代的绝对王者，正悄无声息地在另一个榜单上刷着存在感——月度车型投诉榜。
而且一上就是全家桶，探岳、速腾、迈腾、宝来，这些曾经撑起销量半边天的功勋老将，跟约好了似的，集体手拉手，奔着同一个问题去了：变速箱故障。
这事儿就特别有意思。
它不是那种零星的、个案的、可以归结为“驾驶习惯不好”或者“运气不行”的玄学问题。
不，这次是集中爆发，是成百上千的车主，在不同的城市，不同的路况下，遇到了同一个BUG。
车辆仪表盘上冷不丁地跳出一行字：“变速箱处于紧急运行模式”。
朋友们，翻译一下这是什么意思。
就是你的车，它的“小脑”——变速箱控制单元（TCU），突然宕机了。
它告诉你，兄弟，我虽然还能动，但我已经神志不清了，接下来会发生什么，全看天意。
对于一个普通车主来说，这玩意儿的惊悚程度，不亚于在高速上开着车，副驾驶的哥们儿突然掏出一把方向盘对你说：“你看，我这个也能开。”虽然提示写着“可继续行驶”，但谁敢继续？
变速箱，三大件之一，动力传输的中枢神经。
它出问题，就等于一个运动员跟腱随时可能断裂，你还指望他去冲刺一百米？
这已经不是糟心了，这是在拿命开玩笑。
更骚的操作还在后面。
我们来看看这些投诉的细节，你会发现一汽大众在这件事上，玩儿的不是技术，是心术。
有位19年的探岳车主，堪称模范用户，全程4S店保养，把车当亲儿子养。
结果呢？
35000公里，一个风和日丽的下午，变速箱报警了。
去店里一查，故障代码173600，懂行的一看就知道，老朋友了，大众变速箱的祖传质量通病。
车主诉求很明确，既然是TCU的问题，那就换TCU。
这逻辑没毛病吧？
头疼医头，脚疼医脚。
但厂家和4S店的解决方案是什么呢？换传感器。
这就好比你家水管爆了，水漫金山，维修师傅来了以后不换水管，非要在你家门口给你装个湿度探测器，然后告诉你，你看，现在有报警了，你可以及时舀水了。
这背后是一套冰冷且精密的“渣男经济学”。
什么叫“渣男经济学”？
就是把承诺的成本外部化，把甩锅的收益内部化。
一个TCU多少钱？
一个传感器多少钱？
厂家心里跟明镜儿似的。
用一个廉价的、治标不治本的方案去应付你，本质上是一种拖延战术。
拖到你没耐心，拖到你出保，拖到你觉得为了几千块钱跟一个巨无霸企业耗下去不值得，最后自认倒霉，乖乖掏钱。
你看，他们赌的不是自己的产品没问题，他们赌的是你的维权成本，高到你无法承受。
还有更离谱的。
有车主直接遭遇了1、3、7挡位缺失，车子直接变成了残废。
检测结果直指TCU故障，这几乎就是明牌告诉所有人，这是设计缺陷。
但结果呢？
车主在厂家和4S店之间被当皮球踢来踢去，问题悬而未决。
这种处理方式，透露出一种深入骨髓的傲慢。
这种傲慢源于昔日的荣光，源于庞大的市场保有量，源于一种“反正你们没得选”的路径依赖。
在燃油车时代，大众的品牌光环就是最厚的盾牌。
发动机高级，底盘扎实，“德味儿”这两个字，就像一层金光，足以掩盖掉无数的小瑕疵。
但现在，时代变了。
当新能源的浪潮拍过来，大家发现，原来车可以没有变速箱，原来动力可以如此直接，原来智能化可以这么好玩。
燃油车固有的技术壁垒，正在被一个个推倒。
这时候，你赖以为生的“三大件”，如果非但不是优势，反而成了频繁出故障的“三大患”，那你的护城河在哪？
你的品牌信仰还剩下什么？
一汽大众的处境，就像一个曾经的武林盟主，眼看着江湖上出现了一群用枪的年轻人，自己却还在纠结马步扎得稳不稳。
稳当然重要，但前提是你的基本功不能出岔子。
变速箱，就是燃油车最核心的基本功。
基本功都开始拉胯，还谈什么江湖地位？
更危险的信号是，这种对存量用户的漠视，会在一个意想不到的地方引爆。
那就是二手车市场。
想象一下，当“大众干式双离合，死亡闪烁”的段子，从网络梗变成二手车商的验车口诀，当探岳、速腾、迈腾这些车型的二手车报价，因为“变速箱通病”而被压低一大截时，伤害的是谁？
是所有大众车主的切身利益。
这种由质量问题引发的资产贬值，其杀伤力远比几次投诉要大得多。
它会动摇整个品牌价值的根基。
今天你省下的更换TCU的成本，明天会加倍在你的品牌折价里吐出来。
所以，一汽大众现在需要做的，根本不是去研究怎么跟用户玩“拖字诀”，也不是盘算着怎么把锅甩给4S店。
而是需要一次彻底的、有诚意的、甚至是壮士断腕式的危机公关。
什么是诚意？
就是直面问题，承认缺陷，主动召回。
不要等，不要等到被监管部门约谈，不要等到被315晚会挂在墙上。
在问题已经集中爆发的当下，任何的侥幸心理都是在给自己的品牌形象挖坟。
你以为你在和一个讲道理的工程师对话，其实你是在和一个背着KPI、拿着计算器、把你的耐心和安全边际都换算成财务报表上一个不起眼的小数点的产品经理隔空斗法。
他们不怕你投诉，他们有专门的部门来处理这些“噪音”。
他们真正怕的，是当“一汽大众变速箱不行”这句话，成为街头巷尾的共识，成为消费者购车时的第一排除项。
到那个时候，再想挽回就晚了。
用户的信任就像信用卡额度，刷的时候很爽，一旦透支，再想提额就难了。
新能源时代，不是燃油车用户可以被随意牺牲的理由。
恰恰相反，正是因为燃油车市场在萎缩，留下的每一个用户，才更显得弥足珍贵。
他们是品牌最后的基石。
如果连这些最忠诚的用户都要寒了心，那当时代的浪潮彻底淹没过来时，你连块可以攀附的浮木都找不到。
所以，一汽大众，别再装睡了。
成千上万双眼睛在看着你，看你如何对待这些曾经用真金白银为你投票的老朋友。
是选择体面地解决问题，还是继续在投诉榜上刷着这不光彩的存在感，这是一道选择题，也是一道送命题。
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