问界M8纯电版实车亮相，35.98万起售有竞争力？-有驾

35.98万起。问界M8纯电版来了。没有增程，只有电。

它站在聚光灯下。外形几乎和增程版一模一样。前脸那块进气口换成了黑色网格。镀铬条不见了。就这么一点改动。真的够吗？

消费者会问——这还是“新”车吗？尤其是那些专程来看纯电新品的人。他们期待的是颠覆。是惊艳。是眼前一亮的未来感。可眼前的M8纯电……太熟悉了。

延续认知。这是策略。也是保守。用已有的市场好感，嫁接到新车型上。降低用户接受门槛。但代价呢？新鲜感被稀释了。纯电的身份，仿佛只是个“隐藏彩蛋”。

车身尺寸没变。长5193毫米。轴距3110毫米。站在旁边，压迫感是真实的。像一堵移动的墙。大空间意味着舒适。六座版第二排独立座椅带腿托。扶手宽厚。坐进去，像陷进客厅沙发。

可城市通勤呢？窄路会车。地库转弯。停车入库。大车司机都懂那种焦虑。一脚油门下去，车身晃一下，心也跟着抖。新手更怕。空间是福利。也是负担。

好在，有“小蓝灯”。华为ADS高阶智驾系统加持。自动泊车、高速领航、城市NCA……这些功能，正在悄悄化解“大车恐惧症”。科技，不只是炫技。它是安全感的来源。

车内三联屏扑面而来。12.3英寸仪表。15.6英寸中控。16英寸副驾娱乐屏。屏幕多，不代表体验好。关键看交互。鸿蒙座舱的流畅度依然在线。语音响应快。菜单逻辑清晰。副驾刷剧，后排听歌，主驾导航——各司其职，互不干扰。

但强光下呢？媒体实测发现，中控屏有反光。不算严重。但刺眼的阳光斜射进来时，图标边缘会模糊。这种细节，高端用户会在意。毕竟，44.98万的顶配，买的是极致体验。

座椅布局灵活。五座，后备箱能塞下全家行李。六座，商务气息拉满。中央过道方便进出第三排。老人孩子上下车不再“翻山越岭”。

手动遮阳帘引发争议。为什么不用电动？落后了吗？未必。电动故障率高。维修成本贵。而遮阳帘一天动几次？可能就上下班两回。手动省心。耐用。有时候，简单才是高级。

配置分级很聪明。Max+版够用。豪华皮质、全景天窗、L2级驾驶辅助……该有的都有。Ultra版才叫“堆料”。激光投影系统。百万像素智慧大灯。电动吸合门。关门只需轻轻一推，“啪”一声，仪式感满分。

电动踏板全系选装。8000元。有人嫌贵。但别忘了——不是所有人都需要踏板。老人小孩常坐后排的要。年轻人单身车主呢？不要。省下8000，干嘛不好？这才是真正的“按需付费”。

动力呢？纯电版用上了华为巨鲸800V高压平台。后驱227千瓦。四驱双电机，前160后227千瓦。注意——四驱版前电机比增程版少了5千瓦。有人揪着这点说事。

真的重要吗？5千瓦。相当于7匹马力。日常驾驶中，你能感觉到差别？红绿灯起步？超车？变道？感受不到。因为电机响应是毫秒级的。扭矩瞬间爆发。体感上，都是“推背”。

续航655到705公里（CLTC）。跑长途焦虑小了。关键是800V平台带来的补能速度。充电5分钟，续航增加200公里。服务区喝杯咖啡。回来车就满了大半。这和加油有什么区别？

有人说——没有增程，风险太大。万一出城呢？充电桩不够呢？可现实是，70%的电动车用户，一周只充一次电。家充桩解决90%需求。高速充电网络也在疯狂扩张。蔚来、理想、小鹏……都在建超充站。

问界M8纯电，赌的是趋势。是能源结构的转型。是用户习惯的进化。它不提供“过渡方案”。它说：纯电，就是终点。

价格呢？35.98万起。比乐道L90贵。比昊铂HL高。但你看它的对手：理想L9、蔚来ES8、宝马iX。哪个不在40万以上？M8纯电的尺寸、配置、智能化水平，对得起这个价。

更别说——它有华为。鸿蒙生态。手机、手表、平板无缝流转。上车自动登录账号。座椅记忆、音乐偏好、导航路线，一键同步。这不是简单的“车机好用”，是数字生活的延伸。

7月，问界M8系列卖了21564辆。用户用钱包投票。信任已经建立。纯电版不需要从零开始。它站在巨人的肩膀上。看更远的路。

所以，不做增程，还有戏吗？当然有。只要技术足够硬。体验足够好。价格足够诚恳。

纯电不是妥协。是选择。是相信未来。

问界M8纯电版实车亮相，35.98万起售有竞争力？