华为乾崑上车！宝骏华境S首曝

智能汽车生态亮相

最近，上汽通用五菱和华为宣布要更深入地合作，还第一次公开了他们一起打造的首款车型——宝骏华境S。这可不只是新车发布那么简单，而是标志着智能汽车生态的一个重磅亮相。从2018年刚开始合作，到现在全面推进“三智”战略，华为的技术实力和五菱的制造经验，正在这辆“大六座旗舰SUV”上碰撞出不一样的火花。

宝骏华境S：华为技术赋能

宝骏华境S这个名字可有意思了。“华”明显是致敬华为，而“境”呢，就是说它不只是普通的车，而是把出行的体验提升了一个档次。这款车可不是五菱自己随便搞出来的，而是华为的智能汽车技术第一次系统性、全方位地用在五菱品牌上的重要代表作。

智能配置全面升级

真正让人眼前一亮的是，这台车没有像其他品牌那样“挤牙膏”似的慢慢往上加配置，而是直接一步到位，把华为四大核心技术全都标配上了：

首先是华为乾崑智驾ADS 4.0——不是L2+，也不是“够用就行”，而是华为目前最成熟、最先进的城区和高速NCA智能驾驶方案；

然后是鸿蒙座舱HarmonySpace 5——之前已经在问界、智界这些高端车型上验证过，流畅度和生态兼容性都特别棒；

还有乾崑车云IVCS——这个系统支持云端协同更新，车子越用越聪明，越来越懂你；

再加上舱内激光视觉（Limera）的首批搭载——这是用来做车内感知的，未来可能会实现手势控制、瞳距追踪、疲劳监测这些高级功能。

从智能驾驶到智能座舱，从本地算力到云端支持，华为把他们最擅长的“全栈闭环”理念带进了宝骏华境S里。这意味着什么？说明五菱正式从“性价比智能”迈入了“技术平权”的新阶段。

就算智能化配置这么抢眼，宝骏华境S还是保留了五菱最根本的东西——安全。

五大安全理念解析

新车提到的“五大安全理念”可不是说说而已，特别是下面这几个点特别值得关注：

第一个是全维防碰撞系统CAS 4.0，估计是结合了华为的感知技术，这个系统在自动紧急制动（AEB）方面的反应速度和覆盖范围应该会有明显提升。

第二个是达到了比2024版C-NCAP五星标准还要高的安全水平，提前应对未来更严格的法规，尤其是在侧面碰撞和电动车电池安全方面下了不少功夫。

第三个是神炼电池，号称已经守护了300万用户的电池安全，这次可能升级成能量密度更高的半固态电池版本。

从这些来看，华境S这辆车其实是在做两件事的平衡：一方面用华为的技术把智能体验拉到一个新高度；另一方面，又用五菱最拿手的安全和可靠性来稳住基本盘。

这次合作最让人觉得有意思的是，双方提出了“三智”的深化方向——智能驾驶、智能座舱、智能制造，这三个方向看起来都是未来的重点。

智能制造升级合作

用更口语化的方式来说，就是：

这次合作里，最后一点“智能制造”可能最容易被大家忽略，但它其实可能是影响最深的一个点。华为会帮上汽通用五菱升级他们的“智能岛制造体系（I²MS）”，引入高可靠性的生产网络、AI和大数据这些技术。这意味着以后宝骏华境S这条生产线可能会变得更灵活、更透明，甚至能支持C2M定制——也就是用户直接下单，工厂按需生产。华为在制造数字化方面的经验，能帮助五菱提升产品质量和生产效率。这才是真正意义上的“生态合作”——不只是一起造车，而是一起把造车的方式也给升级了。

现在五菱的累计产销已经突破3000万辆了，但它的主要市场还是集中在10万元以下的车型。想要往上走，品牌和技术都得跟上。而华为在问界、智界之后，也需要一个能真正“走量”的合作伙伴，把他们的智能汽车解决方案推广到更广大的普通消费者中去。五菱的渠道下沉能力、成本控制能力和庞大的用户基数，正好是华为需要的。

换句话说，对五菱来说，华为就像是一个“技术灯塔”，能带他们走得更远；对华为来说，五菱就是一个“规模入口”，能让他们把技术落地到更多人身上。而华境S，就是两家公司战略交汇后的第一块里程碑。

华境S：家庭智能新选择

现在关于华境S的消息还很少，连尺寸、动力参数、价格范围这些基本信息都没有。不过从目前透露出来的信息来看，它的定位已经很明确了，主打家庭用户：六座设计加上智能安全配置，明显是为三代同堂的家庭出行量身打造的。

如果它最后定价能在15到20万之间，既保持五菱一贯的务实和节俭风格，又能体现出华为在智能化方面的加分项，那华境S很有机会在智能六座SUV这个市场里杀出一条血路，成为一颗新星。