屁股和手这俩部位，那才是检验车子好不好开的真理。

这车到底咋样，还得是你自己攥着方向盘亲自踩那一脚油门才知道。

要是你正琢磨着换个座驾，既想带着家里老小舒舒服服看风景，又想在深夜里找回那股子撒欢的劲儿，那这台阿维塔12还真值得你去店里体验一番。

长安的底蕴、华子的智能加上宁德的电池，这三家攒出来的车，确实把高端局的门槛给立住了。

说实话，买车就是买个活法儿，有的人图个省油，有的人爱个面子，像我这种，就图个那种人车合一的爽利劲儿。

这车在安全这块儿做得有点“轴”，那叫一个死心眼。

动力和制动都有双重备份，全维防碰撞系统加上标配的9个气囊，这是把“万一”的概率往死里压，毕竟关键时刻，这玩意儿比你反应快得多。

要是没点儿智能驾驶，现在的车都不好意思出门见人。

ADS4系统那是华为给出的杀手锏，顶着4个激光雷达，一共896线，这阵仗好比装了双千里眼。

我试过在那种黑灯瞎火的地下车库里跑，什么破纸箱、低矮石墩子，它看得一清二楚。

那逻辑，不像新手在试探，倒像是开了二十年出租车的老哥，稳得很。

底盘这东西，那才是真功夫。

磁流变电磁避震响应快得离谱，10毫秒就能调好姿态，过减速带像棉花，过弯像钢板，脚底下跟有个懂心思的老师傅似的。

2.71秒破百的加速，那是三电机带来的狠劲儿，喝着茶冷不丁被放个鞭炮吓一跳，大概就是这种心脏骤停的快感。

要是你怕纯电不够跑，那增程版1200公里的续航，基本能让里程焦虑这词儿从字典里滚蛋了。

这车往那一停，低趴的姿态，拉丝金属般的线条，确实有点东西。

就好比你在胡同口碰见个练家子，西装底下藏着一身腱子肉，不显山露水，但透着股狠劲。

前阵子我试了试这台新阿维塔12，回想起来，那种既体面又带劲的感觉，确实难得。

不少朋友在微信上问我，想买辆满足全家踏青又想深夜撒欢的电车，春困秋乏的，我这不就给大伙儿盘了盘。

对于电车到底该不该搞这么极致的性能，我觉着吧，这事儿得这么看：马力这东西，平时你可以不用，但真到用的时候，它必须得有。

这就好比你兜里揣着把防身用的折叠刀，平时切水果方便，关键时刻能保命，这种冗余设计的意义，远超参数表上的数字。

至于智能驾驶，现在大家都在吹智驾，但真正能做到像老司机那样稳当的并不多。

咱们开车，图的是个心安，如果智驾系统能把那些看不见的危险都给化解掉，这才是咱们老百姓需要的高级感，而不是单纯堆砌几个雷达在那儿摆样子。