6月车联网热点透视
政策新知
国家层面
工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定
6月4日，全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知（以下简称“通知”）。该标准计划由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，项目周期为22个月。
上述通知指出，通过制定强制性国家标准，约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故，将有助于提升我国道路交通整体安全水平，实现标准内容对于组合驾驶辅助系统产品形态的全面覆盖，为相关行业管理工作提供技术支撑，同时在引导生产企业产品迭代升级，协助提高行业对于组合驾驶辅助系统的试验技术水平，引导完善相关产品测试设备等多方面均具有积极的推动作用。
工业和信息化部等八部门起草的《汽车数据出境安全指引（2025版）（征求意见稿）》公开征求意见
6月17日，工业和信息化部等八部门起草的《汽车数据出境安全指引（2025版）（征求意见稿）》发布，并面向社会公开征求意见。《指引》提出必须申报数据出境安全评估的多种情形，驾驶自动化场景正是情形之 一。针对具体场景，《指引》进一步明确需申报数据出境安全评估的重要数据类型与判定标准。业内人士表示，自动驾驶企业的重要数据包括三大类：车辆运行状态数据，道路环境和人员数据，车内人员隐私数据。除了通过政策标准约束，企业还须建立数据安全管理制度，并可通过技术手段进行全链条管控，如建立数据跨境流动风险预警系统，及时识别、评估风险。
地方层面
湖南发布《湖南湘江新区智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则（试行）》
5月28日，《湖南湘江新区智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》）公布。此次新区出台的《实施细则》将于 2025 年 6 月 16 日生效，有效期 2 年。明确在长沙市政策基础之上，支持自动驾驶出租车以远程驾驶方式开展高级自动驾驶应用，支持企业在新区范围开展无人配送、无人零售、无人清扫、无人安防等创新场景应用。
新疆拟开发自动驾驶应用场景
6月24日，《新疆维吾尔自治区现代物流产业集群发展规划(2025—2030年)(征求意见稿)》公开征求意见。其中提到，积极支持物流园区等物流基础设施实施智能化升级，鼓励AGV机器人、智能拆垛机械手等智能化物流设备的应用。充分利用5G技术赋能车联网，开发自动驾驶应用场景，强化无人驾驶矿车、无人驾驶集卡、无人驾驶拖车等自动驾驶设备应用。鼓励有条件的地州积极开展低空物流场景应用，在乌鲁木齐市、喀什等地区探索推进低空物流发展，探索发展城市末端无人配送业务。
广州目标到2027年L2(含)以上级别智能网联汽车新车占比超90%
6月23日，广州市人民政府办公厅印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》，目标到2027年，全市汽车产业转型升级初见成效，智能网联新能源汽车规模不断壮大，培育2-3家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业，整车与零部件产值比达1:0.6，整车及关键零部件品牌影响力大幅提升，核心技术创新能力全国领先。智能网联汽车方面，L2(含)以上级别智能网联汽车新车占比超90%，积极开放应用场景，推动自动驾驶规模化示范应用、示范运营。
广州黄埔发布支持智能网联与新能源汽车产业高质量发展若干政策措施
6月21日，广州黄埔区发布《广州开发区 黄埔区支持智能网联与新能源汽车产业高质量发展若干政策措施》。《若干政策措施》聚焦提升产业创新能力，提升产业发展能级，提高新能源、智能网联渗透率，推动整零协同发展，加强自动驾驶规模化应用，车路云一体化建设，强化服务平台牵引赋能强化“链主+生态”联合出海等方面。
其中，在“智能网联渗透率”方面，《政策措施》提出：推动智能网联、新能源、混合动力汽车新车型加速量产，支持整车企业加快布局自动驾驶，扩大L2级智能网联汽车生产能力，探索L3级及以上智能网联汽车规模化生产。在“车路云一体化建设”方面，《政策措施》提出：按照资源共享、数据共用的原则，推进智能网联汽车基础设施建设与新型智慧城市基础设施建设衔接融合。发展适应智能网联汽车需求的低时延、高可靠、大容量的通信网络，构建支撑“车—路—云—网”一体的智能网联汽车通信环境，促进公交、出租车、共享出行、物流配送等新一代车路云示范应用。鼓励社会资本积极参与，加大智能网联汽车投入，加强车路云一体化建设，推进智能网联汽车产品和服务全域应用。
产业观察
协同感知——夏季达沃斯论坛发布2025十大新兴技术之一
6月 24日上午，以“新时代企业家精神”为主题的2025年夏季达沃斯论坛在天津举办，论坛发布了一项重要研究《2025年十大新兴技术报告》，十项将未来与现实结合在一起的技术入选。这十项技术分别是：关系到互联世界中的信任与安全领域的：协同感知、生成式水印两项技术；可持续产业重构领域的：绿色固氮、纳米酶两项；新一代健康生物技术领域的：工程化活体疗法、治疗神经退行性疾病的GLP-1类药物、自主生化传感三项；能源与材料融合领域的：结构电池复合材料、渗透能发电系统、 先进核能技术三项。
京雄保启动跨省智慧交通一体化三大试点
近日，北京、雄安新区、保定三地携手，正式启动国内首个跨省域车路云一体化多元应用试点，聚焦货运干线物流、大兴机场接驳和京冀工作通勤。货运干线物流场景应用旨在打通京雄保关键物流通道，通过实时路况共享、云端协同调度，实现货运效率大幅提升与运输成本优化。大兴机场接驳将构建机场与京津冀腹地的智慧接驳网，为旅客提供更精准、更高效的“门到门”无缝出行体验。京冀工作通勤，将探索跨省通勤走廊的车路云协同应用，显著提升通勤效率与安全性，助力“一小时通勤圈”加速形成。
中匈在北京签署汽车产业合作文件
6月24日，工业和信息化部副部长熊继军在北京会见匈牙利国民经济部部长纳吉·马顿，就加强两国汽车产业合作、自动驾驶技术发展、充电基础设施建设等议题进行交流。双方共同签署《中华人民共和国工业和信息化部与匈牙利国民经济部关于成立中匈汽车产业合作工作组意向书》。
车路云一体化标准建设论坛成功召开
2025 年 6 月 14 日，由 WTC 交通工程学部、车路协同创新联合体、东南大学主办，中国公路学会自动驾驶工作委员会、浙江省城市治理研究中心承办的 “车路云一体化标准建设论坛” 在苏州国际博览中心顺利召开。论坛汇聚了交通、汽车、通信等领域的权威专家与企业领袖，围绕车路云一体化标准体系构建、技术演进及产业落地等核心议题展开深度研讨，为推动跨领域标准协同与产业高质量发展指明方向。
智能网联汽车C-V2X应用推广研讨会在京成功举办
6月13日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）、中国汽车战略与政策研究中心（以下简称“中汽政研”）、移动通信及车联网国家工程研究中心、中国通信学会车联网专业委员会、中国智能交通协会、莫干山智能网联联合创新实验室、中汽科技（北京）有限公司等多家单位联合主办的“智能网联汽车C-V2X应用推广研讨会”在北京成功召开。
中汽中心副总经理龚进峰，中国信科集团副总经理/总工程师、移动通信及车联网国家工程研究中心主任、中国通信学会车联网专委会主任陈山枝等领导参会。会议汇聚了多家政府机构、科研院所、整车企业、汽车供应商、科技公司的专家和企业代表，聚焦C-V2X技术的规模化落地挑战，共商产业发展路径。
体验浦东速度·预见未来出行：2025 MWC上海自动驾驶接驳点燃智慧出行新体验
2025年世界移动通信大会（MWC）上海展期间，一场以“体验浦东速度，预见未来出行”为主题的自动驾驶接驳活动于6月16日正式启动。本届自动驾驶接驳体验活动在浦东高级别自动驾驶引领区（以下简称“引领区”）展开。作为上海智能网联汽车产业的核心承载区，该引领区以打造全球自动驾驶标杆为目标，通过"技术创新协同化、产业培育生态化、商业应用规模化"三大路径，已构建起涵盖政策法规、测试环境、产业生态的完整创新体系。
湖南湘江新区启动智能网联汽车“车路云一体化”试点典型应用场景（第一批）征集
为深入贯彻国家创新驱动发展战略，加快推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设，加速场景创新与产业化落地，构建覆盖车端、路侧、云端的协同发展生态，6月初，湖南湘江新区启动智能网联汽车“车路云一体化”试点典型应用场景（第一批）征集工作，围绕“城市大交通”“智慧园区”“数据赋能”三大领域，面向全国征集具有创新性、示范性和推广价值的应用场景，推动车端、路侧、云端协同发展生态构建。
浙江桐乡布局智能网联汽车产业新赛道，开放多条线路用于智能车辆的测试
浙江桐乡市智能网联汽车产业发展工作领导小组发布：桐乡于近期对外开放了总长约100公里的11条线路，同时已向4家智能网联汽车企业发放测试示范通知书。这些线路为智能网联车企设置了十分严格的“路考”，每辆智能网联汽车必须通过交通信号识别、障碍物避让、行人及非机动车识别等多项科目测试，确保万无一失才能正式上路。作为全国首批“车路云一体化”应用试点城市，桐乡通过构建较为丰富的智能网联汽车测试场景，让智能网联汽车更聪明、更安全。在世界互联网大会永久会址——桐乡乌镇，打造了嘉兴唯一的智能驾驶第三方检测平台，全域开放了32条智能网联汽车测试道路，总里程达79公里，为省内外整车企业、系统供应商提供智能辅助驾驶系统标准化验证测试和智能驾驶汽车公共道路牌照测试等服务，吸引国内众多新能源汽车头部企业来到这里开展安全测试。
美国主要车企呼吁国会加快立法，简化自动驾驶汽车部署流程
据路透社26 日报道，随着自动驾驶出租车测试逐步扩大，美国主要汽车制造商呼吁国会和政府加快立法进程，简化自动驾驶汽车部署流程。报道中获悉，过去多年，美国国会在是否通过相关法规以打破部署障碍上始终陷入分歧；自动驾驶汽车行业协会主管杰夫・法拉敦促国会尽快通过全国性立法，以打破长期僵局，使美国在全球自动驾驶领域取得领先。他表示，中国在这一领域已大步推进，而美国“现在如同一只手被绑住在战斗”，多家企业多年来一直呼吁加快政策行动。
企业动态
文远知行Robotaxi服务年内登陆迪拜 加速中东自动驾驶战略布局
自动驾驶出行服务即将在中东核心城市迪拜开启商业化运营。全球Robotaxi第一股文远知行文远知行宣布,已与全球出行平台优步、迪拜道路与交通管理局(RTA)达成战略合作,三方计划2025年内通过Uber平台推出迪拜首批商业化Robotaxi服务,标志着中东自动驾驶领域迎来实质性突破。
丰田汽车公司一行赴中国信科集团交流座谈
6月10日，丰田汽车技术研发(上海)有限公司（以下简称“丰田汽车”）董事长兼总经理浜田岳生(Hamada Takeo)一行到访中国信息通信科技集团有限公司（以下简称“中国信科”）。中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝接待并陪同交流座谈。双方介绍了各自发展情况以及产业现状，并围绕C-V2X车联网上车、车路云发展思考、合作建议等方面话题展开深入交流。双方期待未来持续加强在汽车标准制定、应用落地、产业推动方面的交流合作，积极推动C-V2X典型场景在智能网联汽车示范区、车路云一体化试点城市的先行先试，实现零交通事故的愿景。会上陈山枝博士代表集团赠送丰田一行刚刚上市不久的《蜂窝车联网（C-V2X）》中文第二版书籍。
宁德时代、小米入局！三大育人平台锻造智能网联汽车“生力军”
6月20日，“合创未来：2025武汉·中国车谷产教融合工作推进会”在武汉城市职业学院举行。政府代表、车企巨头、院校专家等120余人齐聚一堂，共同见证宁德时代、小米集团两大科技领军企业加盟产教联合体，表彰优秀融合案例，并重磅发布行业权威报告——《智能网联汽车行业发展暨人才需求白皮书》（以下简称《白皮书》），为产业与教育深度融合注入新动能。推进会现场，武汉城市职业学院与全球动力电池龙头宁德时代、科技巨头小米集团中国区签署校企合作协议。宁德时代将聚焦新能源技术人才培养与实训基地共建，而小米则将探索智能汽车生态链人才培养与技术创新模式。“头部企业的入局，为联合体带来尖端技术资源和产业实践场景，标志着‘中国车谷’产教融合生态迈向更高维度。
南京江宁即将投用自动驾驶小巴
6月23日，南京江宁开发区企业服务中心携手蘑菇车联推出的无人自动驾驶接驳小巴，即将在百家湖硅巷区域开启示范体验专线。目前，蘑菇车联在江宁开发区的测试运行已经进入关键阶段。测试路线以南京市低空经济产业园站为起点和终点，途经董村路、通淮街、胜太西路、胜太路和临淮街等主要路段。
Yokee发布L4级无人观光车Yokee01A
近日，Yokee推出正向开发并实现规模量产的14座L4级无人驾驶观光车Yokee01A，并发布“Yokee生态共建城市合伙人计划”。目前，Yokee无人观光车系统已在义乌植物园、北京绿心公园、天津中海油基地、鄂尔多斯动物园等多地部署测试，未来将重点布局长三角、珠三角及成渝经济圈的核心旅游目的地。
新石器与韩国仁川经济自由区达成合作
近日，新石器无人车与韩国仁川经济自由区域厅正式签署合作协议，这是韩国历史首次引入无人配送车，此次合作将聚焦无人配送技术在当地物流场景的落地应用，共同推动韩国物流行业智能化升级。目前，新石器无人车已在全球15国家落地运营。
白犀牛与首程控股开启战略合作
6月26日，自动驾驶企业白犀牛与机器人智慧运营企业首程控股，正式开启战略合作。结合白犀牛领先的自动驾驶技术和无人车产品和首程控股雄厚的运营管理能力与丰富的场景资源，双方将共同探索无人车在更广泛、更深层次场景中的高效渗透与应用，打造技术、场景与运营无缝衔接的创新模式。
广州市政府与滴滴签署战略合作框架协议
6月23日，广州市政府与滴滴在穗签署战略合作框架协议。根据协议，双方将围绕优化广州出行生态系统、城市品牌推广、培塑商业消费场景、提升交通出行保障质效等领域深入开展合作。
长安汽车欧洲加入欧盟中国商会，加速欧洲市场布局
6月26日，长安汽车欧洲正式加入欧盟中国商会暨汽车工作组。欧盟中国商会会长刘坚东表示，长安汽车作为中国汽车品牌的代表之一，其加入将增强商会汽车工作组的力量。长安汽车欧洲正积极开拓欧洲市场，已在德国慕尼黑、荷兰阿姆斯特丹及英国伯明翰建立三大区域运营中心，构建起面向欧洲用户的研发、销售与技术认证完整业务体系。
全球无人驾驶竞争白热化！萝卜快跑驶入东南亚，特斯拉开启试运营
今年以来，全球无人驾驶进入高速发展期。以萝卜快跑、谷歌旗下Waymo、特斯拉为代表的无人驾驶“三大家”之间的竞争日益白热化。
6月22日，特斯拉正式在美国奥斯汀启动其Robotaxi试点服务。据悉，特斯拉将投放约10辆改装后的Model Y SUV进行试运营，为保证安全，每辆Robotaxi副驾还配备一名安全员以随时接管车辆。
6月20日，彭博社援引知情人士消息称，萝卜快跑正加快在东南亚市场布局，最早将于今年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驶出行服务，以扩大在全球市场布局。据称，萝卜快跑正在与潜在合作伙伴讨论，以探索适合这两个市场的商业模式。同时，萝卜快跑还在探索进入瑞士和土耳其，并计划在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。
当地时间6月18日，Waymo宣布已向纽约市交通局申请许可，允许其由人工驾驶车辆，进行地图绘制和测试。同时，Waymo正在推动修改纽约州的法律，以实现其完全无人驾驶汽车的落地。
公开资料显示，萝卜快跑已落地北京、上海、武汉、重庆、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市。截至今年5月，萝卜快跑服务单量已达1100万次，超过谷歌旗下Waymo的1000万次。尽管萝卜快跑暂时领先，但Waymo正在加速其无人驾驶汽车布局，目前车队规模已超过1500辆，在旧金山、洛杉矶、凤凰城以及奥斯汀提供服务，每周单量超过25万单，未来还将与Uber合作，进入亚特兰大等城市。在海外，Waymo也已在日本东京开展无人驾驶测试。
Uber布局自动驾驶关键棋局：拟收购小马智行美国子公司
据《纽约时报》6月26日报道，知情人士透露，Uber正与其联合创始人Travis Kalanick就资助其收购小马智行（Pony.ai）美国子公司进行初步谈判。这笔交易将让2017年被迫离职的Kalanick重新参与Uber业务，同时帮助这家网约车巨头应对来自Waymo等自动驾驶出租车服务日益激烈的竞争。
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