4月售3万余台，江淮汽车销量下滑，新能源汽车“拖后腿”？

4月售3万余台，江淮汽车销量下滑，新能源汽车“拖后腿”？

“都说新能源是风口，可江淮怎么就被自家电动车绊了一跤？”最近公布的4月销量数据里，江淮汽车单月卖出3万余台，同比下滑3.55%，更扎心的是新能源乘用车销量暴跌35.78%。这已经是他们连续第7个月销量走低，说好的新能源转型，怎么反而成了包袱？

销量七连跌，新能源成最大软肋？

翻开江淮的销量成绩单，从去年10月到今年4月，月月都是“同比下滑”四个字。最狠的时候单月销量直接砍掉两成，最近4月虽然只跌了3.55%，但架不住连着7个月都在下坡路上出溜。最要命的是新能源车，4月只卖出1551台，比去年同期少了近四成，1-4月累计销量也缩水34.57%。燃油车好歹还能稳住阵脚，新能源这条腿反倒成了拖后腿的。

现在国内新能源市场明明热火朝天，比亚迪、理想这些品牌月月销量创新高，江淮却在这个节骨眼上掉链子。这事儿真挺让人着急的——别人都在新能源赛道上狂飙，江淮怎么突然踩了刹车？

价格战背后，江淮被谁卡住了脖子？

要说江淮新能源为啥卖不动，得先看看他们手里的牌。主打的钇为3、花仙子这些车型，定价基本卡在10万-15万区间。这个价位段现在卷成什么样？五菱缤果、比亚迪海鸥这些爆款，哪个不是虎视眈眈盯着市场。更别说还有零跑、哪吒这些新势力搅局，江淮的车子既没有华为那样的智能标签，也没打出性价比王炸，存在感越来越弱。

再往深里看，技术储备可能才是硬伤。现在主流厂商都在秀800V高压平台、城市NOA这些黑科技，江淮的新车还停留在400V平台阶段。智能化这块更是尴尬，车机系统没亮点，智驾方案也拿不出杀手锏。眼看着别人家的车都装上“智慧大脑”了，江淮的新能源车还像个老实巴交的“钢铁直男”。

高端化能成为救命稻草吗？

江淮倒也没坐以待毙。最近搞出个预售价百万的尊界S800，两天就拿下2108台订单，看着挺唬人。但明眼人都知道，超豪华市场就那么点容量，指着这个撑销量纯属天方夜谭。更实际的出路，可能还得看和华为的合作能不能玩出花样。听说他们准备用华为的智能座舱和充换电技术，这要是真能落地，说不定能蹭上智能电动车的热度。

还有个隐藏彩蛋是代工业务。虽然给大众安徽代工拖累了13.5亿净利润，但要是能把产能利用起来，给其他新势力当个“幕后英雄”，也算条活路。隔壁的赛力斯不就是靠着问界翻身了吗？

破局关键在技术，不在营销

说到底，江淮现在最缺的不是营销套路，而是实打实的技术突破。49亿定增砸下去的高端智能电动平台，到底能不能搞出真东西？和华为的合作能不能快速转化成产品力？这些才是决定生死的关键。眼下最要紧的，是赶紧把技术短板补上，把智能化标签贴牢。要是再拿不出硬核技术，光靠百万豪车的噱头，怕是撑不过明年。

不过话说回来，传统车企转型本来就是个苦差事。江淮好歹还有完整的造车底子和合作伙伴，真要能把华为的技术吃透，说不定哪天就突然支棱起来了。现在新能源市场变化比翻书还快，谁敢说江淮不能后来居上呢？