王健林那句"先定一个小目标，挣他一个亿"还在耳边，奔驰这边倒好，直接给咱定了个"小目标"——90万起，不讲价。
东莞的张老板上周刚把公司的奔驰E级开去4S店保养，销售顾问屁颠屁颠凑过来："张总张总,新S来了,要不要看看?"张老板扫了一眼展厅里那台银白色的新车,皱着眉头来了句:"这不就是拉长版的E级么?你们当我眼神不好使?"
**这就尴尬了。**
奔驰官方拍着胸脯说这次中期改款"堪比换代"，理由是换了2000多个零件。听着挺唬人？咱掰开了算算账——一台S级总共也就3万来个零件，你换2000个,也就是改了不到7%。这要叫"换代"，那我换套轮胎是不是也能叫"重生"？
说白了，外观这块就是挤牙膏式的修修补补。黑色那款确实稳重，中网的横向镀铬条像老干部的中山装扣子，一板一眼;银白色那款想装年轻，可你把它停村口,大爷们照样认得出来——"哟,这不奔驰么。"可问题来了,侧面跟E级90%的相似度是怎么回事?连我家做钣金喷漆的表哥都看不出区别，你让花90万的人怎么跟开60万E级的朋友解释?"哥这车贵30万,贵在...贵在轴距长了10公分?"
**谁能想到,奔驰也开始玩"套娃"了。**
不过咱得承认，内饰这块奔驰确实下了点本钱。米色的配色还是那个味儿，像民国时期大户人家的会客厅。双层氛围灯能变七彩颜色,晚上开起来像移动KTV包厢——虽然我不太懂为啥开个车要搞得这么赛博朋克,但架不住人家喜欢啊。
第二排的腿托是真的狠。那玩意儿伸出来足足有半米长，软包裹得像给你腿做SPA，再配上头顶的柏林之声音响——对,你没听错,喇叭装天花板上了，估计是想让后排老板躺着都能被音乐环绕。这设计思路很明确:前排是司机的工位,后排才是老板的办公室。
可这就带来个灵魂拷问:**花90万买台车,到底是买来自己开,还是买来被人开?**
动力系统还是那套2.5T直列六缸，9AT变速箱。有一说一，这套动力放在2019年算够用，放2025年就有点寒碜了。隔壁比亚迪仰望U8都用四电机了,你这还在玩增压发动机?虽说大排量会留给迈巴赫,但这不就是变相承认"S级只是个过渡产品"么?
更离谱的是智能化。奔驰自己都不好意思多说,只提了句"MBUX系统"和可能用的momenta智驾方案。什么叫"可能"?合着90万买台车,连自动驾驶都是薛定谔的猫,开盖之前谁也不知道有没有?
**这不,奔驰这是把中国消费者当提款机了。**
你看隔壁宝马新7系,激光大灯、L3级自动驾驶、后排23寸大屏该有的都有,起售价还比S级便宜5万。奥迪A8虽然销量不行,但人家至少把AI助手做成了能聊天的"管家"。就连国产的红旗H9,现在第二排都能语音控制前排座椅了。
奔驰倒好,2025年了还在靠"柏林之声"、"Nappa真皮"这些老三样撑场面。就好比你去米其林餐厅,厨师端上来一盘番茄炒蛋,然后跟你说:"这鸡蛋是散养的,番茄是进口的。"——**那也改不了它还是番茄炒蛋的事实啊。**
最致命的是那句"90万起不优惠"。
咱中国车市是什么行情?宝马X5能砍15万,奥迪A6L直接腰斩,就连凯迪拉克CT6都恨不得买一送一。你奔驰S级凭啥端着?就凭那个三叉星徽标?2024年奔驰在中国的销量跌了9.8%,S级单月销量不到2000台,这数据还不够打脸?
说句不中听的,现在买S级的人分两种:一种是真不差钱的,人家看中的是那块车标带来的谈判桌筹码;另一种是打肿脸充胖子的,这类人最容易被销售忽悠——"张总,您这身份,开E级多掉价啊。"
可问题是,当E级和S级外观都分不清的时候,这"身份"值多少钱?
**说到底,这一代S级改款就像给老房子刷层漆——表面光鲜,骨子里还是那套2020年的东西。**奔驰可能觉得中国消费者还停留在"只认标不认车"的时代,殊不知现在提车前都得上懂车帝比参数、刷小红书看测评。
王皓那句"国乒不养闲人"用在这儿也合适:**豪华车市场不养懒汉。**你不卷配置、不卷价格、不卷智能化,光想着靠品牌溢价吃老本,迟早得凉。
所以那个问题还得问回来:**你觉得这代S级能90万起不优惠卖出去么?**
我赌半年后4S店就得偷偷摸摸搞"团购价"了。到时候别怪消费者不讲情面,毕竟——**你先不把人当人看的。**
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