话说最近看到本田社长三部敏宏的一个采访，他的话让人听了真是又想笑又有点心酸。

这老哥在镜头前挺直接的，承认现在东方大国的车就像智能手机，而日本车呢，就像以前的老式翻盖手机。

这话听着挺解气的，但是背后也透着一股无奈。

想当年，日本车可是品质的代名词，造出来的东西那叫一个精细，每个小零件都恨不得给你掰开揉碎了讲究一番。那时候，车就是靠着扎实的机械功底和可靠的质量站稳脚跟的。大家买车就图一个省心耐用，跑个十几年也没啥大毛病，这就是他们最大的本事。

结果现在呢，咱们这边造车的方式完全变了。车子不再只是一个交通工具，更像是一个大型的电子产品。电池、电机这些核心部件玩得特别溜，而且车里的各种智能系统，那更新速度简直跟手机系统差不多，有时候一个月就能来一次大升级，加点新功能，优化下体验。这种做法，就是把车当成一个可以不断迭代的智能设备来打造，追求的是那种新鲜感和不断提升的数字化体验。

反观他们，可能受了以前大地震那些事的影响，做事情总想着“稳妥”第一，结果就留下了一些保守的习惯。他们特别看重现有的技术路线，比如混动和氢能这些，觉得这是最保险、最成熟的路线，就像抱着传家宝一样不肯撒手。

他们觉得在传统内燃机的基础上，加上电或者氢，是更稳妥的未来。这种想法，让他们在纯电和软件智能化的浪潮里，步子迈得特别慢。

说白了，这根本不是什么技术路线高低的问题，而是整个时代都变了，大家玩游戏的规则和方法也跟着变了。现在造车，除了要跑得快、坐着舒服，更得好玩、智能、能不断更新。他们还停留在老一套的思维里，想着用旧地图去探索新发现，结果自然是跟不上趟。

现在他们着急了，想着通过合作的方式来补补课。但是很多网友都说，这事儿哪有那么容易啊。这不单单是换个跑道重新比赛那么简单，更深层次的原因是，他们骨子里的那股骄傲和自满，被现实狠狠地扇了一巴掌。

一个已经习惯了做行业老大、技术领头羊的企业，要一下子放下身段，去学习别人的东西，去适应一种全新的玩法，这其中的困难可想而知。

要让这么大一个汽车公司掉转船头，重新调整方向，需要的时间和付出的代价都太大了。而且，现在市场变化那么快，新东西层出不穷，等他们真的想明白了，下定决心要追赶的时候，恐怕咱们都已经跑远了，连他们的车尾灯都看不到了。

这中间的差距，不只是技术上的，更是思维方式和企业文化上的巨大落差。