猛士M817携华为乾崑杀入越野市场，29.99万起配896线激光雷达+后轮转向，9天零故障穿越巴丹吉林沙漠，坦克方程豹这次遇到硬茬了
2026年6月，巴丹吉林沙漠。地表温度55℃以上，沙山高差百米，昼夜温差超过30℃。一支由中国科学探险协会主办、8大学科顶尖科研力量组成的科考队，在内蒙古阿拉善展开了为期9天的综合科学考察。猛士汽车派出了由全新猛士M817领衔的10辆保障车全程护航-。9天，数千平方公里，全地貌工况，“零故障”。巴丹吉林沙漠综合科学考察总结会上，科考专家直言：“以往沙漠科考路途长车辆动力不行，全新猛士M817作为国产新能源越野车的代表，出色动力表现完成了科考保障任务，增强了我们对国产越野车的信心。”-
这不是试驾活动，这是国家级科考。而就在这场科考结束后的第二天——6月27日，猛士汽车携手华为乾崑打造的豪华智能越野SUV全新猛士M817在武汉沌口体育中心正式上市，五款车型官方指导价29.99万元至39.99万元-。
“伤害性不大，侮辱性极强”——这句话放在当下的硬派越野市场，再贴切不过。
谁也没想到的“第三者”
过去几年，国产高端新能源硬派越野市场的叙事已经被牢牢框定：长城坦克系列扛着“国产越野之光”的大旗一路攻城略地，比亚迪方程豹带着“电驱越野”的新概念杀入战场。坦克、方程豹，再加上仰望，几乎垄断了所有关于“国产硬派越野”的讨论。当14亿国人以为这个市场格局已经尘埃落定时，东风猛士携手华为乾崑，悄然入局-。
为什么说“伤害性不大，侮辱性极强”？因为猛士M817不是来“分一杯羹”的——它是来重新定义游戏规则的。
传统硬派越野车有一个行业公认的“不可能三角”：极致越野性能、全域高阶智能、全家舒适驾乘，三件事很难在一台车上同时实现。越野强的车，比如牧马人、卫士、普拉多，智能化一般、城市开笨重、家人坐着累。城市豪华SUV舒服，但真越野就露怯。新势力做越野堆料猛，但价格直接奔80万往上。
猛士M817的解法，是把三件事分别交给三个“最强搭档”来干——57年军工越野基因+华为乾崑全栈智能+百万级舒适配置。这种军工+华为的深度共创模式，目前市面上基本没有第二个样本。猛士出底盘和越野标定，华为出智能化全套，分工比“车企+供应商”深得多，更接近“联合定义产品”-。
智能：华为第一次为越野“开小灶”
越野车搭智驾，这件事在行业里一直很尴尬。绝大多数智驾方案只为城市铺装路面优化，一到非结构化路面就“下线”。猛士M817这次干了一件行业从未有人做过的事——让华为乾崑第一次为越野场景“开小灶”。
新车搭载了华为乾崑全套智能方案：乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五大系统全部上车-。硬件层面，全系标配华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达——量产最高线数的896线激光雷达，120米外就能识别14厘米高的障碍物-。14厘米是什么概念？差不多就是一个矿泉水瓶的高度。对于经常在非铺装路面行驶的越野场景来说，这意味着提前感知碎石、凸起、坑洼的能力大幅提升。
但真正的杀手锏是行业首发的华为乾崑NCA越野版。在此之前，越野车的智能驾驶基本是“城里能用、进山就废”，顶多在高速上勉强凑数-。而M817这套系统，能在城市街巷、乡村窄路、山地土路等场景下实现NCA不间断在线-。开进乡村土路、山地荒野，它能自动激活领航辅助，全程不断点-。
有个功能特别值得提——“窄路会车脱困”。跑过川西、西藏的人都知道，盘山路上遇到对向来车，很多时候比翻越一个达坂还让人头疼。ADS 5可以自主完成减速、避让、平顺通行，全程不用人工接管。
座舱方面，鸿蒙座舱HarmonySpace 6是越野车型里唯一搭载的。猛士还定制了一个“智能越野Agent”，能帮用户规划318川藏线路书、规划行程，甚至直接帮你在车内点餐付款。说白了，猛士想让越野这件事的“认知门槛”降下来——你不用是老炮儿，也能带着家人跑一趟长途。
还有一个容易被忽略的点：鲸鳍通信。整车搭载华为鲸鳍车载通信，信号强度和覆盖范围比业界平均水平高出60%-。即便深入无人荒野，也能稳定保持通讯-。对越野场景来说，这不仅仅是“方便”的问题——在无人区，能打通电话可能意味着生死之别。
硬核：环塔赛场验过的动力，巴丹吉林证过的可靠
智能说得再好，越野车终究要拿越野实力说话。
M817这套2.0T混动系统，纸面数据确实夸张。Ultra版本系统综合功率715kW，轮边最大扭矩13685N·m，零百加速4.26秒-。但光看参数不够，更关键的是持续性能。猛士给出了一个很有说服力的指标：混动箱持续发电功率110kW，能在沙漠长穿115km/h和高速161km/h的状态下保持“不掉电”。冲沙坡、涮锅这些极限越野工况，动力不会突然断崖。
这不是实验室数据。2026环塔拉力赛总里程从去年的5183公里拉到7500公里，官方首次用了“对标达喀尔”的说法。猛士车队拿下了SS4赛段冠军和金头盔、SS8赛段亚军。这套动力系统是经过环塔两冠一亚实战验证的。
底盘方面，同级唯一全铝底盘，配备150mm行程双腔空气悬架、双向20°后轮转向-。双向20°后轮转向是什么概念？这台车长超5.1米的全尺寸硬派越野，最小转弯半径仅5.2米--。比Mini Cooper还小-。老城窄路一把过，女生日常开也完全不会有压力-。最大涉水深度900mm，猛士智能全地形系统、智能E锁、越野蠕行模式全部拉满-。
续航补能方面，CLTC综合续航1450km，搭载800V高压平台和6C超充，电量从30%充到80%仅需9.6分钟-。新能源越野过去最大的槽点就是“馈电一条虫”，尤其爬坡、沙漠冲刀锋这种高负荷工况，电机一掉电就尴尬。M817用3kW高压风扇和多模热管理把散热能力提升65%，针对性解决了这个问题。
但最能说明问题的，还是巴丹吉林那9天。在古河道、怪树林、K710遗址等戈壁区域，没有充电桩，没有加油站，数百公里内荒无人烟。全新猛士M817用全程稳定不掉电的表现，彻底解决了无人区补给困难这一长期困扰野外作业的核心难题。科考队员在完成数据采集和设备调试后，可以安心返回营地——车辆从未让任何一次科研任务因为“能不能开回去”而迟疑。
舒适：越野车也可以是全家人的“移动大平层”
越野车=简陋——这个刻板印象，M817打算彻底推翻。
轴距超3米，后备箱容积828L，可放下12个20寸行李箱，放倒二排可拓展至2112L。2.1米休憩大床、女王副驾零重力座椅（18项调节+5种模式8点按摩）、智能冷暖冰箱、丹拿音响全部配齐-。鸿蒙座舱丰富影音生态，后排孩童可听故事、互动问答-。
猛士M817提出的“5+2+X”全场景理念很有意思。5天工作日城市通勤，150mm双腔空悬+CDC连续阻尼可变减震系统让减速带不再突兀。2天周末家庭出游，3米轴距打造移动大平层。X是无数个随心而动的越野时刻。这套逻辑本质上是在回答一个问题：一台30万的车，能不能同时是通勤工具、家庭用车和越野玩具？
这场仗，才刚刚开始
2026年，新能源越野车已成为各大车企兵家必争之地——比亚迪方程豹单月销量逼近2.6万辆，东风猛士销量暴涨387%--。硬派越野市场将在2026年下半年迎来一场前所未有的激烈混战-。
猛士M817以29.99万-39.99万的价格，把896线激光雷达、NCA越野版、双向20°后轮转向、150mm双腔空悬、6C超充这些配置塞进了一台车-。对比一下竞品：坦克700 Hi4-T指导价42.8-70万元，方程豹豹8指导价37.98-40.78万元。M817在综合功率和轮边扭矩数据上大幅领先同级竞品，纯电续航和综合续航也远超同级。
但数据归数据，真正的考验才刚刚开始。猛士M817面对的不是一个空白的市场——坦克用几年时间积累的口碑和用户基盘，方程豹用比亚迪体系撑起的渠道和服务网络，都是实打实的壁垒。猛士M817有军工底蕴，有华为加持，有实战背书，但“智能越野第一车”的标签能不能真正立住，取决于消费者用脚投票的结果。
至少有一点可以确定：当一台能9天零故障穿越巴丹吉林沙漠、能在城区自动领航、能让家人在后排舒舒服服躺平的越野车，只卖29.99万起的时候，坦克和方程豹不可能当作没看见。
