同样是二十万级的硬派方盒子，十二月的榜单一出，很多人眼睛一亮。
豹5卖了六千七百多台，坦克300只有三千零七十九台。
曾经月销上万、提车要等三个月的那位老炮，如今慢下了脚步。
这就算胜负已定？
有人心里打鼓，有人心里偷着乐，还有人挠头琢磨：越野这事儿，真就看销量？
周五晚上，加油站的灯像白昼。
一个坦克300车主老张，一手扶着油枪，一手捏着发票，心里直犯嘀咕。
油表往下掉得快，钱包瘪得更快，他嘴里嘟囔：“这几天上下班，油耗把人熬得跟蒜一样。”旁边豹5车主小李在充电桩边刷卡，屏幕亮起，电流“嗞嗞”地跑，他笑得舒舒服服：“省心不？这玩意儿城里跑着轻松。”老张扯了扯嘴角，眼里还是有光：“野地上它是真踏实。”两人又扯到导航和智驾，小李晃了晃手机：“车里的天神之眼C加乾崑智驾，走高架、过隧道，提醒都清清楚楚。”老张摸着车门，叹一口气：“可不咋地，城里是累点，到了沟坎里，心就稳了。”
第二天，河滩边一群越野圈的朋友扎堆。
风吹沙起，太阳晒得人心里直痒痒。
老张站在坦克300旁边，眼里有火，手指那三把差速锁，嘴角噙着笑：“下沟穿坑，这三把锁就像护身符。”他把分时四驱拨过去，后整体桥顶着路面，那种硬邦邦的支撑感，就像拿着铁锤敲石头，干脆利落。
小李把豹5的车门拍了拍，看着前面的沙坡，不由自主地挑了挑眉：“跑沙地，速度起来更带劲。”他一脚电门，双电机的劲儿上来，车身顺着沙线飞奔，整个人的情绪跟着飙，心里直喊：中啊，这感觉像撒野。
有人远远看着，心里还在打算盘。
一边是硬派燃油，一边是新能源硬派，谁更对胃口？
一想到坦克300是长城坦克品牌的开创车型，带大梁，纯硬派底子稳得很，越野圈里传得多。
它这几年优化不止一回两回，五六年过去，口碑像老酒越陈越香，有人说它在国产越野阵营里的地位，有点超过哈弗H9那股子劲儿。
分时四驱、三把差速锁、后悬整体桥，一身家的本事，调性摆得明明白白，越野“可玩性”直接拉满，开到烂路心脏都踏实。
另一边的豹5是方程豹的首款硬派越野，是新能源阵营里的代表。
它同样是非承载式车身，骨子里仍是硬派构架，但悬挂调得更舒服，轴距也更长，城市里压井盖、过减速带，车内不颠，腰还不累。
它的越野配置也不少，后桥差速锁有，坦克掉头有，蠕行模式有，玩起来也能上手。
动力这块，豹5把双电机和一台一点五升涡轮发动机捏在一起，综合功率五百零五千瓦，参数比坦克300高出好几个档位，纸面战斗力一看就知道。
城市通勤，它的能耗更低，表盘上的数字跳得慢，心里的负担也小。
有朋友问，那越野时它能不能跟得上？
电动四驱的特性摆在那里，低速时扭矩来的稍晚一点，攀爬岩石、点到为止的控制感，就没那么直接。
跑沙地、飞坡，速度起来，豹5的劲儿更好释放，像是让它发挥天赋的赛道。
有些人就爱那种风沙扑面的畅快，心里窃笑：这路子真合脾气。
再说到城里开车，老张每次早晚高峰过隧道，油表像见了鬼，小李的电量掉得慢，心里稳当。
坦克300的油耗确实偏高，车内的智能配置不算多，日常通勤就像背着石头走路，越野上山下河时又像卸掉负重的马，跑得欢。
豹5在这方面更像一个能干的伙伴，城市生活里不折腾，周末玩起来也能撒开。
如果把两台车做个比喻，有人说坦克300像一把钢钩，专门钩险滩，钩到就心里踏实；豹5更像一把瑞士军刀，日常开合方便，关键时候也能顶得住。
聊到智能，小李把车内屏幕滑来滑去，天神之眼C的界面倒腾得呼啦啦，乾崑智驾ADS 3.0在路口的提示清楚，高架匝道的指引准确。
他坐在座椅上，腰背贴着软垫，心里舒服。
一想到这套东西配合城市路况，眼神就放松。
老张那边的坦克300，硬派系统打磨久了，越野模式成熟稳定，车友之间口口相传，信任感是一点点积出来的，像扎根在土里的树，年年长粗，也年年长高。
场边有人围着车打趣：“买谁？”有人脑海里冒出一句老话：“各美其美，美美与共。”这话听着文气，但贴地。
越野圈有自己的小圈子，讲究的是纯粹、是玩儿、是那股子硬劲儿；城市人群操心的是通勤、是能耗、是智能和舒适。
坦克300更像一个“工具车”，专门为硬派越野而生，平时开会心疼油；豹5像一个“大众情人”，能玩，也能过日子，省油省心，智能配置多，城市里不闹腾。
价位上，豹5比坦克300普遍贵上几万，很多人问：值不值？
要是上班族一天到晚在城里跑，周末才出去撒撒野，心里如何权衡？
要是越野是生活主旋律，城市只是通行证，那尺子又怎么量？
有车友拿出数据再看一眼。
十二月的销量，豹5六千七百七十七台，坦克300三千零七十九台。
数字摆在那儿，谁热闹，谁冷静，一眼就看得到。
有人不由得回想起前几年，坦克300月销过万、提车排队，那种红火像庙会，热得欢。
时间一长，风向有变，新能源硬派上了牌桌，豹5的城市端口更顺手，越野也能玩。
越野的圈子还在，城市的需求也在，舞台扩了，观众多了，掌声就不一样了。
意味着硬派越野这场仗已经分出高下吗？
问题一抛，周围安静几秒。
有人心里默默念：选车这事，还是看用途。
越野的老炮看中的是可玩性和稳定性，坦克300那套分时四驱和三把锁，让人走烂路不打怵；新派玩家更愿意要省心省力，豹5的电动四驱在沙地撒欢，智驾在城里兜着，舒适度也够。
两条路，走堂堂正正，谁也没给谁添堵。
老张收起油枪，顺手拍了拍车顶，笑得像孩子。
他喜欢那种直给的反馈，车轮落坑的那一下，他心里像鼓点，咚咚作响。
小李看着充电进度蹭蹭往上，脑子里盘算着周末路线，沙地、土坡、河边咖啡店，像排了一出戏。
他们并排把车停在路边，聊到价格，聊到保养，聊到座椅。
有人调侃：“贵那几万，买的是省心。”有人接话：“中，省出来的是心境。”
越野玩家的故事还在继续。
坦克300在国产越野阵营里的名声不褪色，五六年里反复优化，越野口碑扎实；豹5作为新能源硬派的新面孔，凭着非承载式车身和电动四驱，把舒适与智能往城市方向再拧了一把，纸面动力拉得很高，城市能耗压得很低。
豹5的座舱更聪明，坦克300的机械更直接。
一个是锤子，一个是刀叉，各有各的好用处。
有人看着河滩尽头的夕阳，心里又冒出一句话：销量是热闹，口碑是底子。
选谁，终归还是日子里的事。
七天里房子灯灭灯亮，路上红绿灯交替，车子在泥里撒野，也在柏油路上安安稳稳。
越野时要爽，通勤时要稳，大多人的心思就这点。
老张抬手跟小李招呼，约好下次再聚。
风吹过，沙子的味到鼻子里，像提醒着大家：车，是带人走路的伙伴，也是把心从城市拉到旷野的桥。
问一句，非要说谁赢了吗？
有人看着那两台方盒子，眼睛里都是热情。
豹5赢了销量，坦克300赢了口碑。
场面热闹，底盘硬朗。
路还长，河还宽，选择还在每个人的心里。
点赞不点赞不打紧，下次再听他们把路况、油耗、充电、迭代聊得更细，故事就会更有意思。
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