我最近在记录比亚迪的快速充电站情况，已经打卡到第31天了，就看50公里范围内的分布。
离我家最近的10公里圈里，只有2家这种站，挺少的。
接着，10到20公里之间，就多了17家，还有1家是那种社会上的站，不是官方4S店那种。
20到30公里，又有8家社会站，再加1家。
30到40公里是7家社会站，也带1家。
40到50公里最密集，33家社会站，总共再加1家。
昨天统计的时候，比这多了一家，现在总数是67家，社会站一共有5家，非4S店的快速充电站有8家，整体比昨天少了1家。
这些站分布得有点意思，近处稀疏，远了就挤一块儿。开车出门充电，10公里内就2家，够用但不宽裕，开远点10到20公里，17家加1社会站，选择就多起来了。社会站就是那种社区或路边自己建的，不是比亚迪官方4S店，但也能用，方便临时补电。
20到30公里那段，8家社会站外加1家，总数9家，算中规中矩。30到40公里类似，7家社会站带1家，分布均匀点。到了40到50公里，33家社会站最扎堆，1家额外，电量低的时候赶过去补得快。
总的67家，昨天是68家，少的那家可能是临时关了或数据更新。非4S店的8家，帮了大忙，因为官方店有时排队长。
比亚迪的快速充电站，本来就是为了让车主少等，电跑光了能几分钟就满。50公里内这样布局，近距离充电站少，车主得计划好路线，别让电掉太低才找。比方说，从家出发，10公里内2家够日常小跑，但去远路，20公里外那些17家或33家就成救星。
社会站5家，散在各段，像是20到30的1家，30到40的1家，40到50的1家，加上10到20的1家和另一个，总5个，补了官方的空。昨天到今天少1家，可能是某个社会站调整，车主充电路径得留意更新app或地图。
整体看，密集在远区，近处得靠那2家顶着。
继续打卡下去，这些数据帮我摸清周边充电网。10公里内2家，起步慢热。10到20公里17家社会站1家，加速了。20到30公里8家社会站1家，稳住。30到40公里7家社会站1家，继续。40到50公里33家社会站1家，高潮。
总数67，比亚迪车开着，充电不愁，但路径远了点。非4S的8家，灵活补充。昨天68，今天67，小变动，车主适应就好。快速充电站就是这样，分布影响每天出行，近少远多，得提前瞄准。社会站虽少，但关键时候顶上。打卡第31天，数据这样，实用。
再细说分布，10公里圈2家，可能是市区限建或位置固定。10到20公里17家，路网发达区常见。社会站1家在那儿，像是小区旁或商场边，便利。20到30公里8家社会站，1家总计9，高速口或小镇附近吧。30到40公里7家社会站1家，类似乡路。
40到50公里33家，工业区或服务区堆积，电需求大。总67家，覆盖50公里，车主电续航规划时，优先远区密集点。昨天多1，现在少，数据实时变。非4S店8家，成本低，建得多。比亚迪闪充，简单说就是快充桩，电从空到满几十分钟，不像慢充等半天。
50公里内这样，充电路程拉长，但总有站。打卡继续，观察变化。社会站5家位置，分散各段，互补官方。车开比亚迪，充电站网就这样，近稀远密，适应它就行。
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