约57.3万就能买到3.5T V6+全地形硬核装备的进口雷克萨斯越野车？ 这个价格直接挑战国产普拉多！
近日，海外市场炸出一则猛料：2025款雷克萨斯GX OVERTRAIL+越野版在日本正式发布，售价1195万日元（约合人民币57.3万元）。 这款车不仅搭载了3.5T V6双涡轮增压引擎，还标配后桥差速锁、AVS自适应悬挂和700毫米涉水能力，硬核配置直接拉满！
一、价格争议：57.3万是“真香”还是“烟雾弹”？
57.3万的价格看似亲民，但真相需要拆解。 这个报价对应的是日规OVERTRAIL+版本，而国内在售的新款GX起步价高达77.8万元（2.4T混动版），顶配甚至逼近89万。 更扎心的是，同平台丰田普拉多国产后预售仅47万起，差价超10万！
雷克萨斯玩了一手“低价引流”的策略，日规3.5T版本看似便宜，但进口到国内加上关税和经销商加价，落地价可能直奔70万。 有车主爆料：“4S店现车加价5万是常态，所谓的‘57万’根本是镜花水月”。
二、动力对决：3.5T V6能否碾压国产2.4T？
日规GX OVERTRAIL+的核心亮点是那颗3.5T V6双涡轮心脏，最大功率353马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10AT变速箱。 实测0-100km/h加速仅6.5秒，泥地脱困时低扭爆发力惊人，堪称“越野大力神”。
反观国内版GX 550，全系缩水为2.4T混动（综合功率243kW），虽然油耗更低，但极限越野时电机加持不如大排量机械动力直接。 一位越野老炮直言：“玩沙子爬石头，还得看3.5T！ 可惜国内不给这选项”。
三、越野武装到牙齿：差速锁+AVS悬挂+700mm涉水
OVERTRAIL+的越野配置堪称“豪华装甲”：
对比宝马X5和奔驰GLE这类城市SUV，GX的硬核装备简直是“降维打击”。 但代价是油耗，城市通勤轻松突破15L/100km，比混动版高出30%。
四、硬派外表下的“精致病”？
为了兼顾豪华感，GX的设计藏着矛盾点：
但车主吐槽也尖锐：“固定踏板雨天易打滑”“第三排手动折叠太廉价”“中控屏反光严重”。 更尴尬的是，57.3万的日规版连马克莱文森音响都要选装，而国产顶配却是标配！
五、谁该买？ 谁该绕道？
适合这三类人入手：
劝退这两类人：
六、57万买“小号陆巡”，到底值不值？
从产品力看，3.5T+三把锁+AVS悬挂的组合，在57万价位几乎没有对手。 但现实很骨感：国内消费者要么接受2.4T混动版（77.8万起），要么忍受进口3.5T的溢价和减配。
一位平行进口商算过账：“日规GX OVERTRAIL+报关后成本超68万，卖70万还得和国产X5抢客户”。 当宝马X5插混版已做到4秒破百、油耗2L时，雷克萨斯还在用“油老虎”硬刚新能源大潮，这场豪赌胜算几何？
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