理想汽车又要整活了。

李想亲自上阵吆喝，说理想i8七月下旬亮相，现在内部正紧锣密鼓地筹备生产、培训、交付，万事俱备，只欠东风。

还甩了个小视频，那范儿，怎么说呢，前脸挺像个梭形脑袋，尾巴又有点L8的影子。

说实在的，这几年新能源车企发布新车，有点像手机厂商开新品发布会了，一年好几茬，让人目不暇接。

但这次理想i8，还颇具看点。

毕竟，这是理想头一遭涉足纯电SUV领域，也是它家第二款纯电车型。

有个挺耐人寻味的现象，理想之前的MEGA，那造型，褒贬不一。

有人觉得前卫，有人觉得难以苟同。

这回i8，明显内敛了不少，尾部更贴近L8，算是从善如流了？

抑或说，理想也开始在市场反馈面前“服软”了？

扯到这儿，就得唠唠理想的战术了。

靠增程式起家，靠着奶爸车杀出一条血路。

现在猛攻纯电，步子是不是扯得有点大？

要知道，理想的客户画像是很精准的：家庭用户，对空间、舒适性、智能化有刚需，对外出趴窝焦虑。

增程式恰巧解决了后顾之忧。

但纯电呢？

充电桩够不够密集？

电池折损怎么办？

这些都是实打实的问题。

理想i8全系标配双电机，系统总功率400kW，听着挺唬人。

但极速只有180km/h，这速度，真的是给“带娃老爸”们预备的吗？

抑或说，性能只是个幌子，关键还得看续航和乘坐体验？

与大众的认知相悖，纯电车的角逐，远不止是堆砌参数。

背后是整个充电基建的完善程度，电池技术的迭代，以及用户使用习惯的迁徙。

琢磨琢磨，现在很多小区充电桩还不够普及，节假日高速服务区排队充电，这些都是亟待解决的痛点。

理想i8如果想真正赢得用户青睐，光靠“梭形脑袋”和“L8翘臀”恐怕不行。

当然，理想也有自己的底牌。

毕竟，理想的智能化做得还行，车机系统流畅，语音交互灵敏，这些都是锦上添花。

而且，理想的用户黏性很高，不少老车主对理想品牌有归属感。

但症结也来了。

理想的用户池，相对固化，主要扎根在一二线城市，中产家庭。

如何开疆拓土，吸引更多Z世代，是理想亟待破解的难题。

当我们习以为常地将原因归咎为“产品力”欠佳时，是否忽略了更深层的社会因素？

比方说，不同城市的基础设施建设鸿沟，不同群体的消费理念差异，以及整个新能源汽车市场的红海搏杀。

理想i8的问世，不仅仅是一款新车面世，更是理想汽车战略转型的关键一役。

它能否旗开得胜，不仅取决于自身的产品硬实力，也取决于整个行业的发展走向，以及用户的接纳程度。

依稀记得以前看过一个梗，说新能源车企的发布会，就像在“画大饼”。

饼画得越大，消费者越翘首以盼。

但饼能不能管饱，还得看真本事。

故而，理想i8到底能不能一炮而红，现在盖棺定论还为时尚早。

但毋庸置疑的是，它将给新能源汽车市场增添新的变数，也给消费者提供新的选项。

七月下旬，让我们拭目以俟。

但愿理想i8不仅仅是一款“养眼”的车，更是一款“趁手”的车。

说到底，对寻常百姓而言，买车不是为了赶时髦，而是为了让生活更添一份便利。