比亚迪又放图了——这次是秦MAX的官图。说来有点正规，早前它已经在工信部完成了新车申报公示。
车型安排很直白：两种动力路线可选，DM-i 插混和纯电版，全系都支持快充／闪充。轴距来了个2820毫米，整体定位比秦L更靠上些。
前脸很有家族味儿，机盖的线条往下收，整个车头像是在做一个俯冲姿势。中间有条哑光银色的镀铬“龙须”装饰，正中印着篆体的“秦”字徽记——两端和大灯上方的日行灯无缝接上，成了这个脸最醒目的点。
两侧的灯组细长又上扬，是矩阵LED，里面塞了不少小光源；再配上延展出去的龙须日行灯带，细节看着更精致。车顶用了黑色撞色的全景天幕，窗边有哑光黑装饰，营造出一种悬浮式车顶的感觉——视觉上把车身拉长了一节。
尾部在设计上呼应了前脸，贯穿式流光尾灯带着中式中国结的造型，灯罩熏黑，内部是分层的丝绸状发光结构，灯带横穿车尾，中间嵌着比亚迪标识。下方是一块大面积的黑色运动包围，两侧也复刻了前脸的仿通风导流槽，里外风格挺统一的。整车尺寸是长4866mm、宽1880mm、高1495mm，轴距如前面所说2820mm。
动力上分得很清楚：插混版用的是1.5升自吸发动机加驱动电机的混动总成，发动机峰值输出74千瓦，驱动电机最大功率175千瓦，储能用的是磷酸铁锂电池。纯电版有两种单电机调校，功率分别是120千瓦和240千瓦，对应电池容量52.868kWh和64.315kWh，CLTC工况续航分别能到530公里和630公里。
说实话，看官图已经挺让人期待了，但真正开起来的感觉，还有等着实车来把戏。
