合资做增程，狼来了？

近年来，新能源汽车市场风起云涌，增程式车型更是异军突起，成为一大热门。而如今，越来越多的合资车企也纷纷加入增程式阵营，这不禁让人感叹：合资做增程，狼来了？

曾经，增程式技术被部分合资车企嗤之以鼻，认为其是“落后的技术”。但短短几年后，他们的态度却来了个“大转弯”。究其原因，一方面是燃油车市场份额不断缩小，纯电产品又迟迟打不开市场。以北京现代为例，曾经销量高歌猛进，但近年来销量连年下滑，今年1 - 10月销量不足2016年同期的20%。自2017年以来，北京现代推出的多款纯电车型市场表现不佳，终停售，错过了新能源车市场的“黄金”时期。乘联会数据显示，今年1 - 10月，主流合资品牌累计销量同比下降17%，市场份额萎缩至28%。而新能源车市场却蓬勃发展，1 - 10月累计销量上涨至832.7万辆，同比增长39.8%，占整体市场的比重已增至46.7%。在这样的大背景下，合资车企不得不寻求新的出路，增程式车型就成了他们的“救命稻草”。

另一方面，增程式电动车市场正处于发展的“黄金时期”。乘联会数据显示，今年1 - 10月，增程式车型的增速高达99.2%，增长潜力巨大。中国的增程技术和插混技术引领世界发展风向，这无疑吸引了众多车企的目光。仅今年下半年以来，就有小鹏、阿维塔、智己、极氪、昊铂等多家汽车品牌宣布布局增程式车型。

合资车企的入局，无疑给增程式市场带来了新的竞争。大众已推出全球首款增程式SUV——ID.ERA概念车，丰田的新一代汉兰达和赛那增程版也确认在2026年推出，宝马可能要在第六代X5上推增程版。此外，现代汽车、日产公司等也有推出增程式版本的计划。这些合资品牌在车型选择上，大多倾向于大车，如全尺寸六座SUV、中型SUV和中大型MPV等。这或许是出于成本考量，大电池+小油箱的组合已成为趋势，而好的动力电池价格昂贵，在价格更高的中大型SUV上采用增程方案，合资品牌的外方更容易接受。

然而，合资品牌入局增程赛道，并非一帆风顺。增程赛道已经变得拥挤，自主品牌的增程车型从15万级到100万元都有布局，产品丰富多样。合资品牌扎堆在中大型SUV市场的布局，显得有些保守。当中大型增程SUV开始扎堆，合资品牌如何确保自己的车能赢过理想、赢过问界呢？

合资做增程，是狼来了，还是带来了新的机遇？让我们拭目以待。随着“油电同权”的细节更多的浮出水面，市场将走向何方，合资车企能否抓住机遇，在增程式市场分得一杯羹，都充满了未知。但可以肯定的是，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，消费者也将有更多的选择。我们期待着合资车企能带来更多优质的产品，推动新能源汽车市场不断向前发展。