2026款比亚迪元一亮相，车友圈直接吵翻了：有人说150kW电机+智能车机的配置，妥妥的年轻人代步王者；也有人吐槽定价偏高，性价比不如同价位竞品。这款被品牌寄予厚望的紧凑型SUV，到底是诚意之作还是营销噱头？
对比2025款车型，2026款比亚迪元指导价上调3000元，终端目前暂无优惠，这样的调价大概率是为了覆盖电机升级和车机优化的成本。横向看12-15万级紧凑型电动SUV市场，它的直接对手是哪吒V Pro和零跑T03增程版。
动力上，150kW电机比哪吒V Pro的120kW高出一截，7.9秒破百的成绩在城市代步中足够轻快，但尺寸上比零跑T03增程版短了5厘米，后排腿部空间略逊一筹。不过它独有的悬浮大屏和升级后的DLink系统，算是差异化优势所在。
设计上延续了家族龙颜风格，年轻化的线条很讨喜，但内饰塑料感略显明显，尤其是门板处的材质，触感不如同价位的吉利几何E。家庭场景下，后排坐两个成年人还算宽敞，中间地板几乎纯平，不过后备箱常规容积只有350L，放两个20寸行李箱后就所剩无几，带娃出行装婴儿车会有些局促。
城市路况下，动力响应很跟脚，起步没有顿挫感，超车也很轻松；高速行驶时，时速超过100km/h后再加速会有些乏力，底盘滤震偏硬，过减速带时颠簸感比较明显。非铺装路面行驶时，转向手感略显模糊，车身侧倾也比较明显，不建议长时间在这种路况行驶。NVH表现中规中矩，时速80km/h以内车内噪音可控，超过100km/h后风噪会比较突出。
悬浮大屏操作流畅度不错，切换应用几乎没有延迟，语音识别成功率能达到90%以上，支持连续对话和分区唤醒。不过智能驾驶辅助功能略显基础，只有ACC自适应巡航和车道保持，缺少自动变道等高阶功能，在复杂路况下的实用性有限。
实测电耗表现尚可，城市拥堵路况下百公里电耗约13.5kWh，高速路况下约16.8kWh，按家用电价0.56元/kWh计算，百公里电费不到10元。保养方面，比亚迪的售后网络比较完善，小保养费用大概在300元左右，长期使用成本不高。结合比亚迪品牌在新能源领域的口碑和技术积累，预估这款车三年保值率能在65%以上，耐用性值得期待。
说到底，2026款比亚迪元是一款针对性很强的车型，核心价值在于均衡的动力、流畅的车机和亲民的使用成本。如果你是刚工作的年轻人，主要用于城市通勤，对空间要求不高，它会是一个不错的选择；
但如果经常有家庭多人出行需求，或许可以看看更大尺寸的竞品。选车没有标准答案，适合自己的才是最好的，你更看重动力、空间还是配置？想清楚这个问题，答案自然就清晰了。
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