车有时像家,哪怕车没那么大。特斯拉最近怼出来的六座Model YL,这车子说是加了个“L”,其实是背后多添了点肉,听说8月18号在国内上市,街上都没闹啥动静,听小区门口那哥们讲,连他妹夫都没觉出来这车啥时候换代的。说实话,特斯拉这牌子底气足,前几年在我姑家那边就开始流行,只是现在选车不像前些年那么单调了。
车型尺寸么,销售上回对着屏幕念出来,4976长,1982宽,高有1668,再加个轴距3040。比老款Model Y长了179毫米,轴距加了150,“L”就是这么来的。不过,外观还是那个溜背,没变;有邻居看见,说后屁股看着拉长了点,但是还行,没太丑。有人讲,拉长车身一般会有点牵强,尤其做六座,空间多了点,但里头设计还是得将就。
提到第三排,我亲戚小孩去商场体验馆钻进去过,他说头顶离玻璃一拳不到,晒太阳那天进去坐了半小时,边上有大叔开玩笑:以后买这车不用去海边了。特斯拉这第三排的玻璃,从后脑勺晒到后脖子,真是大面积全包。二排座椅也怪,和前排差不多薄,扶手又不是固定的,像个活动板,销售小伙说这是“运动风设计”,不过我嫂子上车试坐过,刚坐两分钟就开始嘀咕腰酸。倒好,这椅背可以全部折起来,装小孩的滑板车或者宠物笼也不是问题。微信群有朋友调侃,这样设计以后拉菜拉货都能上阵,五菱都没这层次。
再说收纳,后台箱空间师傅说是“比一般三排SUV能多塞”——差不多两个登机箱还能藏点包,底下能下陷,前头也有那一小块特斯拉招牌式的前备箱。有人觉得还行,起码不至于买个六座带一堆人,到了超市却连纸巾带不下——这情况以前在国产SUV里也见过,第三排一摆出来,后面几乎没地。
动力上,Model YL弄的是前后双电机,师傅边修车边感慨:提速4.5秒,绝大多数人其实用不上这么猛。他自己平常跑市区,电门下去红绿灯窜得比公交快。续航751公里那是官方说法,群里有哥们实测下来,高速掉得快,市区比公交还省。价格33.9万,听说比Model Y顶配略贵点,对于想凑六座又想赶时髦的那帮人,估计还是有人买。
冷门小插曲,这车在交付那阵,有人吐槽空调风管第三排不独立出风,经常后头人闷得难受。销售解释说“设计上考虑节能”,真要凉快后排,只能前面多开点。技师还顺口提到,Model YL的后悬挂换了点料,据说过坑时候舒适度比标准Y好些,不过根本不是豪华级那种滤震,车友群里吐槽多半还觉着隔音不太行,尤其跑水泥路。
讲到销量,村口的大爷上月还问:“你们那Model Y都还买得起啊?” 他来回算了一遍,说今年7月份特斯拉在中国市场卖出六万七千多辆,比之前弱了点。年头销售就说销量在走下坡路,从去年十月开始就有点不太拉得动。Model YL其实就是想推点新花样。
还有个坊间八卦,听邻居说,特斯拉之前有段时间研究过真正原生六座平台,后来没批下来,成本卡死。这回Model YL其实就算是拉长本来的架子,再塞个第三排,配置里有些东西比如无线充、后排USB口都没升级,车主吐槽到处都得加钱选配,有的配置实际用起来还不如蔚来或理想。
我表叔去年买了新Model Y顶配,前几天在朋友圈发,说这YL的六座对他家四口来说其实有点“多余”,第三排大多数时间当储物空间,还不如多搞个原车地毯防晒垫。他那辆车现在准备过两年换手,特斯拉这车二手价格师傅一脸不屑:“现在品牌溢价下去了,能出掉就赶紧。”
对了,新开小区楼下有一家买了Model YL,大女儿上学路上天天坐第三排,见天喊热,倒是周末去郊区能装折叠椅。邻居调侃:“这车跟苹果似的,搞技术玩的都能习惯,真正有需求的还得掂量下。”
前天晚上微信群有人发了张YL屁股卡在小区铁门的照片,猜测是因为加长,车主为啥不提前量一下尺寸。没法,谁让这“非原生”六座非得凑热闹。车圈里师傅们有一句老话:别光看外壳,里头有啥你得用一段时间才知道。这车能不能让特斯拉把销量带回头,现在谁都说不准,反正家里还得找个地方晒被子,谁又管得这么细呢。
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