10月25日智界RX要在上海国际赛车场举行首场车主交付，全国多个城市同时开展规模化交车。就在交付前一两天，名模胡兵公布了自己的订单，选择的是纯电Ultra+版。明星提车本身不算新闻，但是围绕这台车出现的一组数字比交付更值得普通购车者多看一眼。
智界RX在浙江国际赛车场跑出1分43秒210，刷新中国品牌量产SUV圈速纪录。该成绩在浙赛全场综合榜上排在第五位，前面是奥迪RS Q8、阿斯顿·马丁DBX等百万级高性能SUV。一台25.98万元起步的中国品牌纯电SUV，圈速挤进这个位置，确实反常。
反常之后紧接着就出现了一个很实际的问题，就是跑出这个圈速的RX和我花二十多万能买到的RX底盘是不是同一套？
先给第一层答案：不是全系同一套。浙赛测试车是Ultra四驱版，搭载了赛道专属调校套件，用的是原装运动轮胎，594匹马力。智界RX六款配置中底盘的分界线是Ultra版。Max和Max长续航版采用单阀可变阻尼减振器，双腔空气悬架在Max版本上需要选装；从31.98万元的Ultra版开始，双腔空气悬架和双阀CDC才成为标配，同时补齐四激光雷达和38个融合感知传感器。
双腔空气悬架和单阀CDC的区别，在日常通勤中不一定每天都能够感觉到。但是双腔空悬可以调节高度、调节刚度，在过弯的时候可以将侧倾压住，烂路路上也可以软下来；单阀CDC也可以调节阻尼，调节范围和精细程度不在一个级别。赛道成绩把两者的上限差距扩大了，但是日常驾驶中，这个差距会被路况和车速稀释掉一部分。
真正容易被赛道光环所掩盖的，是价格阶梯对应的东西远远不止底盘。25.98万元Max版续航672公里、28.98万元Max长续航版跳到822公里、31.98万元Ultra版续航702公里、34.98万元Ultra长续航版拉到852公里、36.98万元Ultra四驱版续航753公里、38.98万元Ultra+版续航700公里，是全系最长的。续航最长和配置最满分别属于两个不同的版本，选车时要先想清楚自己更看重哪一部分。
胡兵选的Ultra+是38.98万元顶配，双电机四驱，437千瓦综合功率，零百3.6秒。他的选择包含了全套底盘硬件，但是不能说赛道成绩可以套到每一款RX上。对于大部分在看Max版或者Ultra版的购车者来说，赛道圈速更像是一个上限参考，而不是日常底盘表现的说明书。
还有一层需要放平预期的是L3。智界RX获得了L3级自动驾驶道路测试牌照，Ultra版以上也按照L3架构配上了四激光雷达和全链路冗余。但是“拿到路测牌照”和“车主现在就可以脱手脱眼”之间，还存在着法规落地时间表的差异。现阶段车辆实际可用的是高速、城区领航辅助。硬件可以先买回去，功能释放要等规则跟上。
价格也要说清楚。25.98万到38.98万是指导价区间，上市时官方给出过至高40500元的限时购车权益，具体包含选配、金融等不同项目，各版本能拿到的额度并不一样。把权益和选装拆开之后，不同的配置实际支出会和裸车价拉开差距，不能直接用38.98万来当作Ultra+的最终落地成本。
10月25日之后，路上跑的智界RX会越来越多。赛道圈速证明的是Ultra四驱版在特定调校和轮胎条件下的上限；车主每天握在手里的，则是自己那一档配置对应的悬架、续航和智驾功能。想因为浙赛成绩去看这台车，先确认预算落在六款配置的哪一档，比记住1分43秒210更有用。
