王传福行业交流直言，中国新能源汽车续航智能化胜欧美车，故障率更低，但比日系混动耐用性有差距，支持国产需理性补齐短板

王传福行业交流直言，中国新能源汽车续航智能化胜欧美车，故障率更低，但比日系混动耐用性有差距，支持国产需理性补齐短板

王传福在行业交流会上聊起中国新能源车的时候，说咱们的车跟欧洲车和美国车比起来，在跑多远和智能功能上都更强，出毛病的时候也少一些。跟一些日系的混动车比，关键零件的寿命还有点差，主要是小地方用起来不那么顺手，没什么大毛病。

现在好多国内车厂都在使劲儿改进这些地方，大家也乐意支持自家品牌，因为这帮他们一步步赶上。支持国产车，得明白这不是包庇做不好东西，得实打实把问题解决掉。王传福这人牛在哪儿，大部分方面咱们的车已经超过欧美和日系了，可只要有个地方没追上，他就直说出来，当成下一步要努力的方向。

要是王总真这么讲了，那比亚迪在很多人眼里得分更高了。耐用性差点，主要因为同价位的车，日本车的动力就只有国产车的三分之一这么大。国内做插混的几个高手，得盯着丰田那些网约车热门款，推出针对性的车型，流量大，价格低，质量高，还延长质保，把丰田最后几款卖得好的车给比下去。

看了比亚迪的展车，里面味道有点重。王传福可没说日系车耐用就是假的，他的话听着靠谱，证明比亚迪在质量上还在努力追日系。长城的老板魏建军也说过类似的话，可王传福的分享更接地气，让人觉得国内车企在认真干活。

王传福这么公开聊差距，帮大家看清自家车的强项和弱点，推动行业往前走。比起光吹牛，这态度实诚多了。中国新能源车在续航上，能跑得更远，不用老担心电不够用，智能方面，语音控制和自动驾驶这些功能，用起来比欧美车顺手，故障率低，开着省心。

日系混动车耐用性强，是因为他们动力输出小，零件磨损慢，咱们车动力大，价格差不多，就容易出点小问题，但整体质量没大毛病。车企们现在都在加班加点改这些，换零件用更好的材料，测试时间拉长，确保用几年不出岔子。

支持国产，就得帮他们指出问题，一起把车做得更好开。比亚迪这样的企业在展会上展示新车，虽然有味道重的小问题，但整体进步明显，动力强劲，智能化高。网友们聊起王传福的话，都觉得他清醒实干，这话听着舒服。

国内插混车瞄准丰田的爆款，推出低价高质的网约车专用款，质保几年不愁，很快就抢市场。欧美车在续航和智能上落后咱们，因为电池技术和软件算法咱们追得快，故障少是因为供应链稳，零件质量把关严。

日系车耐用，是因为设计保守，动力小，寿命长，但咱们车动力大，适合中国路况，用着过瘾。差距就在核心部件上，比如电池和电机，得花时间优化材料和工艺。车企埋头苦干，很快就补上，大家开国产车时更放心。

看了王传福的分享，觉得比亚迪在行业里带头承认问题，这步走对了。