如果你是特斯拉的老粉，看到这个消息可能会有点懵：Model S 和 Model X 要正式停产了！
近日，特斯拉已经正式宣布将于2026年第二季度结束前停产Model S和Model X。马斯克也亲口确认：“它们的使命完成了，该体面退役了。”这意味着，曾经扛起特斯拉“豪华电动”大旗的两款旗舰车型，将彻底谢幕，退出历史舞台。
那问题来了：为什么要停产？是真的卖不动了吗？
答案很现实：确实卖不动了。
要知道，Model S 是2012年推出的，Model X 是2015年登场的。当年电动车还是个新鲜玩意儿，大家连“电车能跑多远”都心里没底。结果特斯拉直接甩出百万级的高性能轿跑和带“鹰翼门”的SUV，瞬间成了富豪圈里的科技潮品。可以说，没有S和X打下的高端形象，就没有后来Model 3和Model Y的全民普及。
但如今的时代，已经变了。
现在国产新能源卷得飞起——蔚来、理想、高合、小米……五十万能买到配置拉满、智能座舱炫到眼花的车，谁还愿意花80多万买一台设计快十年、更新缓慢的Model S？数据显示，2025年S和X全球销量加起来才3万辆左右，占特斯拉总交付量不到3%。在中国，一年甚至卖不到2000台。北京街头走一天，都未必能碰上一辆新款Model X。
更扎心的是，生产它们的加州弗里蒙特工厂，产线利用率长期低于30%。一边是空转的生产线，一边是马斯克喊着“All in AI”，你说这产能不腾出来干点别的，难道留着吃灰？
于是，Optimus人形机器人就顺理成章成了接班人。
马斯克放话了：原S/X生产线将全面改造为Optimus人形机器人生产线，目标年产100万台Optimus，2026年先干到10万台。这款机器人成本已压到2万美元以内，手部精度达毫米级，能24小时干相当于4个工人的活——妥妥的“物理AI”新引擎。
说白了，特斯拉不再只想当一家车企，而是要转型成“AI硬件公司”。除了Optimus，还有Cybercab无人驾驶出租车、Semi电动卡车，全都要在2026年量产。相比之下，年销几万辆的S和X，实在撑不起未来的想象空间。
不过特斯拉车主也别慌，特斯拉承诺：现有车主的服务不会停，配件、软件、售后照常支持。而且现在官网上还有最后一批现车清仓——Model S起售价84.29万，Model X 88.29万，CLTC续航700公里+，3秒级加速，性能依然能打。只是不支持定制，也没有Plaid版本，金融政策也缩水了。想收藏的，真得抓紧了。
回头看，S和X的落幕，不是失败，而是一场成功的战略交接。它们完成了历史任务：证明电动车可以又快又豪华，还能颠覆整个行业。如今功成身退，把舞台让给更“未来”的东西，也算圆满。
所以，与其惋惜，不如期待——
当特斯拉的工厂里不再跑出轿车和SUV，而是走出成千上万个会走路、会干活的机器人时，那才是马斯克真正想开启的新纪元。
一个时代结束，而另一个时代，即将开启。
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