蔚来这次的操作还挺有意思的。
其他的中大型SUV都在卷第三排，ES8 5座版却反着来卷，直接砍掉了。6月28日开启预定，7月9日正式上市，定金5000抵扣10000元。
有没有偷工减料的情况呢？其实把座椅省下来的空间全部砸到储物和舒适性上，叫做乘储分离。
也就是说承认很多人买大SUV用不到第三排，那两个座位就是装饰性的，不如直接去掉换成实实在在的空间。
前排双零重力、后排双准零重力的2+3座椅布置，主副驾驶配备20向调节，后排准零重力座椅最大可躺至138度，后侧配有单独脚踏板和小桌板，将后排当作头等舱来用。
材料为ET9同款北美Nappa真皮，五区独立温控，换气量达每小时650立方米，主驾有14个按摩点，其余的有16个，已经很强了。
但是说真的，最让我心动的是那个255升下沉式的储物格，可以把高尔夫球包塞进去，这样的小细节点比按摩穴位更让我感到满意。
外观与六七座版一样，长度为5280mm，宽度为2010mm，高度为1800mm，轴距为3130mm，7种车身颜色可选。
屏幕堆叠更加优秀，48英寸5K天际线屏+15.6英寸中控屏+21.4英寸mini-LED后排天空屏，27个扬声器、2600瓦功率输出，车载冰箱容量为8.8升，温度调节范围在-2℃至55℃之间，把客厅搬进车子里面去了。
储物空间也很有看点。
后备厢基础1243升，放倒第二排之后可以扩展至2845升，前备舱230升加上后备箱1334升，共计1564升，在满载五人的情况下还可以塞下五个28英寸行李箱和两个登机箱，这个数据在同级别中属于第一梯队。
露营爱好者也可以使用，洞洞板、-18℃冷柜、床架等场景化配件应有尽有。
动力采用全域900V架构，双电机四驱，最大功率520kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速仅需3.97秒，配备102kWh电池包，CLTC续航里程为655公里，并且可以使用3900多座换电站实现3分钟快速换电，在同级别车型中几乎没有竞争者。
底盘采用蔚来神行智享底盘，双腔空气悬架搭配雪松智驾平台以及神玑NX9031芯片，在冰雪、涉水、沙地、碎石等各种路况下都可以使用。
但是价格才真正令人好奇。现款6座版上市价格为40.68万元，业内人士认为5座版售价将会降至3字头，采用BaaS方案后入门级车型的起售价有望达到2字头。
原来关注奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的人群现在又多了一个选择，理想L8、问界M8、极氪8X也要重新计算一下了。
减少一排座椅可以得到更大的储物空间以及更低的门槛，这笔账蔚来算得很清楚。
但是消费者到底更在意第三排的安全感，还是后备箱能不能塞下全家的行李这个问题恐怕要在7月9日上市之后，用销量数据来回答了。
