今年开年的新车零售数据，比往年慢了几步。
购置税优惠正式退坡后的第一个月，汽车市场的热度明显降温。
根据乘联会数据，1 月 1 日至 11 日，新能源乘用车零售销量为 11.7 万台，同比减少 38%，环比骤降 67%，市场渗透率从去年 12 月的 59.1% 下滑至 35.5%。
细看各款车型，你能感受到这种“冷开局”的冲击有多强——十款里有九款环比下跌，方程豹钛 7、特斯拉 Model Y、问界 M8 等热门车型都没能幸免。
在这份榜单上，小米 YU7 仍是 SUV 市场的“顶流”。
1 月销售 37869 台，虽环比 12 月略有下滑，但依旧蝉联 SUV 全品类销量第一。
小米汽车整体交付超过 3.9 万台，而 YU7 就占了绝大多数。
雷军透露春节期间门店不停业，还提供部分现车，显然准备在假期做一次集中冲刺。
问界 M7 没能逆风翻盘，1 月销量 26454 台，环比下降 9%。
它上线了增程长续航版，纯电里程提升到 327km，售价起步 29.98 万元。
从数据拆分看，纯电版略高于增程版，说明用户偏好正慢慢转向前者。
目前问界 M 系列尚未推出类似“7 年低息”的金融政策，2 月是否反弹，还得再观望。
蔚来第三代 ES8 卖出 17645 台，环比下降 20%，但依旧稳坐 40 万级大三排 SUV 的头部位置。
有分析称，这里面可能还包含部分去年未交付的订单。
与此同时，蔚来预告 2025 年第四季度预计实现盈利，这对高端新能源市场来说是个积极信号。
方程豹钛 7 的回落幅度更明显——1 月仅 17116 台，环比下滑近五成。
或许，由于目前仅推出 PHEV 版本，在布局完整度上不及部分对手。
不过，2 月申报的纯电版钛 7 已经露面，未来能否接力增长值得期待。
理想 i6 是少数实现逆势上扬的车型，1 月销售 16883 台，环比增长约 5%。
这是理想品牌纯电阵营里唯一的主力车型，能在大势走弱时保有增量，实属不易。
不过受核心零部件产能爬坡影响，部分订单交付或将延期。
理想也提供了更换电池方案，但由于供应厂商问题，市场信心仍需时间恢复。
特斯拉 Model Y 则在经历去年底的短暂辉煌后，迅速回落。
1 月销售 16845 台，环比暴跌 74%，成为榜单中跌幅最大的选手。
购置税减少让消费者更趋保守，就连头部品牌也难逃销量震荡。
特斯拉近期将战略重心转向 AI 业务，短期内暂无重大改款，推出“7 年低息”算是刺激市场的少有手段，但反馈暂未见明显改善。
比亚迪宋 Pro 也难以独善其身，1 月成交 7481 台，环比下降近六成。
虽然 2026 款宋 Pro DM-i 提升纯电续航至 220km，补贴后售价仅 11.98 万元起，但整体市场情绪偏冷，新版车型未带来显著助力。
未来宋家族的增长点，还得看宋 Ultra EV 上市后的表现。
问界 M8 1 月销量为 7381 台，环比下降 56%。
虽然跌幅明显，但作为榜单中单价更高的车型，仍能守在前十，说明其高端定位依旧稳固。
1 月纯电版售出 2153 台，增程版 5228 台，后者仍是销量支柱。
春节前问界宣布推出 M6，新车定位 25 万级 SUV，或将分担 M 系列的销售压力。
比亚迪海狮 06 表现接近 M8，1 月售出 6640 台，环比下降 56%。
纯电版贡献 4004 台，插电混动 2636 台，纯电与混合的比例差距进一步拉大。
作为海洋网的主力产品，海狮 06 去年上市百天即破十万台，今年可能会在高阶智驾与续航升级上迎来新突破。
榜单第十的是极氪 9X，销量 6603 台，环比减少约三成。
连续三个月超越 50 万级别的老对手问界 M9，证明它在高端市场的地位正在稳固。
不过，随着理想全新一代引入主动悬架和激光雷达配置的 L9 Livis 即将上市，这场高端 SUV 的比拼远未结束。
整体来看，1 月新能源 SUV 市场呈现普遍降温、结构分化的态势。
但寒气之中仍能看出一点趋势信号——高端化、纯电化、智能化的方向，仍是主流玩家押注的核心赛道。
或许，当政策刺激与消费信心重新回暖，这份榜单又会迎来新一轮洗牌。
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