马自达最后的反击！B级车只卖13.98万，最美轿车回来了

马自达最后的反击！B级车只卖13.98万，最美轿车回来了

说起马自达，很多人第一反应都是那句话：买发动机送车。这个梗虽然有点夸张，但确实说明了马自达的执念。只是现在的市场，光有好发动机还够吗？

看看现在的车市吧，新能源车满街跑，国产车越来越牛，而马自达却在角落里默默舔伤口。马自达EZ-6正式上市，售价13.98-17.98万元，这个价格说实话，有点让人意外。

当年马自达6火的时候，多少人省吃俭用就为了买一台。那时候开马自达的人都有点傲娇，觉得自己比开其他车的更懂车。确实，马自达的操控和底盘调校一直是强项，过弯的时候那种稳当劲儿，真的不是盖的。

但是市场变了，消费者也变了。现在买车的人更看重配置、空间、油耗，还有最关键的性价比。马自达那套＂人马合一＂的理念，听起来很浪漫，但实际用车的时候，大部分人还是更在意实用性。

EZ-6这次算是马自达的一次大胆尝试。提供纯电和增程两种动力版本，价格区间覆盖13.98-17.98万，这个定位挺有意思的，既不算太便宜，也不算太贵，正好卡在中间。

从外观上看，EZ-6还是延续了马自达的魂动设计，看起来确实挺好看的。无框车门这个配置也挺有意思，年轻人应该会喜欢。内饰方面，14.6英寸的大屏幕也跟上了时代，不再是那种老派的简约风格。

动力方面，纯电版能跑600公里，增程版综合续航能到1000公里以上。这个数据看起来还不错，至少解决了续航焦虑的问题。而且马自达一直擅长的底盘调校应该还在，这是它相比其他品牌的优势。

只是现在的竞争真的太激烈了。比亚迪海豹、深蓝SL03、零跑C01这些车，哪个不是来者不善？人家要配置有配置，要价格有价格，要销量有销量。马自达EZ-6想要突围，真的不容易。

最让人感慨的是，马自达这些年好像一直在坚持自己的路线，但市场却越走越远。转子发动机的梦想破灭了，传统燃油车的优势也在慢慢消失。现在搞新能源，又比人家晚了好几年。

长安马自达以＂MAZDA EZ-6和他的朋友们＂为主题，强调着EZ-6依然是＂马粉＂们最热爱的马自达。这个说法有点意思，说明马自达还是有一批忠实粉丝的。但是光靠情怀能卖多少台车呢？

说到底，马自达现在面临的问题不是技术问题，而是定位问题。它想要做高端，但价格又不敢太高；想要走量，但又不想丢了品牌调性。这种纠结的心态，在EZ-6身上体现得很明显。

13.98万的起步价，对于一个合资品牌来说，已经算是很有诚意了。但问题是，这个价位段的竞争对手太多了。国产车在这个价位上的产品力已经很强了，配置更高，空间更大，服务也更贴心。

而且现在的年轻消费者对品牌的忠诚度没有那么高，他们更看重实际的产品力。马自达那套＂开车乐趣＂的理念，在日常通勤为主的使用场景下，吸引力确实有限。

不过话说回来，如果EZ-6真的能把马自达的操控基因和新能源技术结合好，还是有机会的。毕竟市场上那么多车，能让人开起来有乐趣的真的不多。

关键是马自达能不能放下身段，真正去了解现在的消费者需要什么。光有情怀是不够的，产品力才是硬道理。EZ-6算是一个开始，但能走多远，还要看后续的表现。

从销量数据来看，马自达这几年在中国市场的表现确实不太理想。EZ-6的推出，某种程度上也是在为品牌续命。成功了，马自达还能继续在中国市场待下去；失败了，可能就要考虑其他的路了。

现在的汽车市场变化太快，一两年就能改变格局。马自达EZ-6能不能抓住这次机会，真的很关键。对于那些还在怀念马自达6的老车主来说，也许这是他们重新选择马自达的机会。

但是对于大部分消费者来说，买车还是要看性价比。情怀很重要，但钱包更重要。马自达EZ-6要想真正成功，还需要在产品力和性价比上做出更多努力。