比亚迪研发投入超500亿，技术创新巩固行业领先地位

近期，我国上市车企2024年财报相继公布，主力车企销量增长态势稳定，营收和盈利持续改善。

自主品牌车企“三强”净利超百亿元，行业“标杆”作用凸显。比亚迪、吉利、长城三家自主车企净利润超百亿元。比亚迪全年销量427万辆，营业收入达到7771亿元，净利润超过400亿元，研发投入达542亿元，研发人员数量超12万人，居领先地位。凭借垂直整合能力与技术普惠战略，其第五代DM混动技术、固态电池及“天神之眼”智驾系统等技术突破巩固行业领先地位。比亚迪表现格外突出，近半年负债率下降近七个百分点，已降至70.7%，按照当前趋势，今年内负债率有望降至“6”字头。2025年，比亚迪计划将销量提升至550万辆，海外市场目标突破80万辆，并通过匈牙利、印尼等海外工厂加速布局。吉利汽车和长城汽车以2000亿级营收、百万级销量、百亿级净利润在全行业表现突出。

汽车出口增长强劲，海外市场拓展加速。数据显示，2024年我国乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。比亚迪海外销量达43.3万辆，同比增长71.8%，2025年一季度出口量同比激增117.27%，在中国香港、新加坡、泰国等市场超越丰田、特斯拉登顶销冠。其“双品牌策略”及本土化生产模式（如泰国罗勇工厂）打破日系车企垄断，海外营收占比提升至28%。长安汽车海外销量为53.6万辆，同比增长49.6%；海外营收达到324.3亿元，同比增长57.9%。广汽海外营收达到117.4亿元，同比增幅高达112.6%。与此同时，长安、广汽等海外毛利率均表现良好，较境内毛利率高出10%以上。

从2024年财报来看，无论是通用汽车、大众、奔驰、丰田等汽车，还是比亚迪、吉利、上汽、长安等国内车企，资产负债率大多在60%以上。不过，在负债率普遍高企的大背景下，国内外车企呈现出不同的变化趋势。国内车企资产负债率下降明显，优势逐渐凸显，其中比亚迪表现格外突出，近半年负债率下降近七个百分点，已降至70.7%，按照当前趋势，今年内负债率有望降至“6”字头。 在汽车产业电动化转型的关键节点，比亚迪的财务数据揭示出中国车企的独特发展路径：通过技术研发构筑竞争壁垒，依托垂直整合优化成本结构，借助布局打开价值空间。这种“规模增长-技术突破-财务健康”的三角循环模式，正在重塑汽车产业竞争格局。当传统车企为转型阵痛所困时，中国新能源军团已找到规模效应与技术红利共振的新增长极。