赛力斯集团1月销量深度解析

2026年初，赛力斯迎来两件值得关注的大事。

1月13日，问界第100万辆新能源车正式下线。从第一辆到第100万辆，赛力斯用了46个月，而董事长张兴海计划在未来两年内再完成下一个百万辆的目标，也就是年均约50万辆、月均超过4万辆。对于问界来说，这个计划并非不可实现，但要维持这样的节奏，显然需要全方位的努力。

不到一个月后，2月8日，赛力斯与沙坪坝区政府达成合作协议。赛力斯将蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立新公司，沙坪坝区政府及其他投资方以现金增资入股。各方持股比例分别约为政府33.5%、赛力斯及其指定主体32%、其他投资人18.5%、员工持股平台16%。此后赛力斯仅为参股股东，不再控制新公司。这一资产剥离动作，被市场普遍解读为赛力斯在聚焦高端品牌问界的同时，为蓝电在具身智能领域的发展留出独立空间。

这种布局并非突然出现。早在2025年10月9日，赛力斯旗下重庆凤凰就与火山引擎签订合作协议，围绕多模态云边协同的智能机器人决策与人机增强技术共同攻关，建立从研发到场景验证的闭环体系。而重庆凤凰正是蓝电的子公司，这与此次资本运作形成呼应。

产销数据方面，赛力斯在2026年开门红。1月份共销售4.59万辆，同比增长超过一倍。尤其是在车市整体低迷的背景下，高端品牌逆势上扬显得更为突出。赛力斯集团前身是重庆小康工业集团，目前旗下有赛力斯AITO问界、蓝电汽车、东风风光、瑞驰、东风小康五个品牌。其中，赛力斯AITO问界是核心主力。

1月份，赛力斯品牌销售4万辆，同比增长143.5%，几乎决定了集团整体销量的走势。AITO问界目前主打四款车：M9、M8、M7、M5。

M9定位全景智慧旗舰SUV，售价46.98万至58.98万元，1月销量5278辆，同比下降明显。新款上市曾带来几个月的高峰，但近期受到极氪9X和岚图泰山的竞争压力，排名下滑。

M8作为家庭智慧旗舰SUV，售价35.98万至44.98万元，1月销量7381辆。上市后曾连续月销两万以上，但近几个月有所回落，在细分市场中与蔚来ES8竞争激烈。

M7表现最为亮眼。全新版本于2025年9月上市后迅速引爆市场，连续几个月保持强势，1月份销量达到2.65万辆，同比大幅增长。定位家庭智慧豪华SUV，价位24.98万至37.98万元，在30万级市场有明显竞争力。

M5主攻高颜都市智能SUV，售价22.98万至27.98万元，1月销量903辆，虽有一定增长，但竞争优势有限。该车型在历史上两次新版本发布都带来过销售高点，但周期结束后容易回落。

整体来看，M7在中高端市场的强势支撑了问界的增长，但M9和M8受产品周期与竞品影响，销量下滑明显。M5所在的低价位区间竞争尤为激烈，难以形成突出优势。要想实现未来两年百万辆的目标，问界需要更多强势新品支撑，尤其是即将在二季度上市的M6，或将成为关键助力。