九月份比亚迪又交作业了，乘用车销量快四十万辆了，离全年460万的目标还差一截。剩下的三个月，月均得干到45万辆才能冲线。
这什么概念？这就好比一个修仙的哥们，年底要渡劫飞升了，结果发现自己还差三个大境界没突破。怎么办？没别的办法，嗑药，硬上，直接燃烧精血，要么成仙，要么成盒。车圈现在就是这么个修罗场，没有温良恭俭让，只有你死我活。
我们来看看比亚迪这个庞大的修仙家族，内部到底是怎么个卷法。
先说王朝网，这边的顶梁柱，或者说，发动“自爆卡车”冲在最前面的，永远是秦家族。一个月卖了六万七千多辆。尤其是不久前那个7.98万的秦PLUS DM-i，纯电续航128km。这是什么行为艺术？这是直接不装了，摊牌了。同行们还在那研究怎么把蛋糕做得更好看，比亚迪这边直接把餐厅给爆了，让大家一起喝西北风。讲真，这个价格出来的时候，我仿佛听到了无数车企市场部员工哭晕过去的声音。你搞技术，他搞价格；你搞品牌，他搞价格；你搞用户体验，他还是搞价格。这是一种降维打击，是三体人看了都得递根烟的打法。
元家族也卖了四万五，有意思的是，元UP居然反超了元PLUS。这说明什么？说明在绝对的性价比面前，一切花里胡哨的“PLUS”都是纸老虎。消费者用脚投票，谁便宜谁就是爹。元PLUS当年也是性价比屠夫，现在被别人用同样的招数背刺，只能说天道好轮回。
但问题来了，宋家族这个月的销量“仅”为两万四，这就有点坏了菜了。按理说宋这个IP是金字招牌，怎么突然就萎了？原因很简单，自己人打自己人。你看海洋网那边海狮06卖得风生水起，定位高度重合，消费者直接就用脚跑路了。说实话，现在比亚迪的车型多得我一个老编辑都快记不住了。我上次去停车场找我的车，绕了三圈，差点以为自己得了老年痴a。这种内部的左右互搏，短期看是赛马，长期看就是内耗。
汉、唐、夏这些想往上走的系列，表现更是让人挠头。汉家族巅峰时月销三万，现在加了个汉L，销量不增反降。为什么？因为品牌玄学被自己打破了。当你一边用7万9的秦PLUS告诉全世界“比亚迪就是便宜大碗”，一边又想用二十多万的汉L去跟人讲“我们是高端豪华”，这就精神分裂了。奔驰为什么能卖那么贵？因为它从不屑于去卖10万块的车。品牌价值这玩意儿，就像一层金钟罩铁布衫，你自己把它戳破了，那就别怪别人对着你一顿输出。
再看海洋网，这边完全是另一番景象，主打一个“新王当立”。海狮系列卖了五万四，尤其是海狮06，简直是天降猛男，单周稳定七千辆。它跟王朝网的宋是什么关系？就是你死我活的关系。这就是掀桌子式竞争法则的内部体现：我不管你是不是自家兄弟，我先活下来再说。宋PLUS现在的处境就极其尴尬，留在海洋网是多余的，回王朝网又没位置，像个被赶出家门的赘婿，突出一个无所适从。
海豹系列也卖得飞起，五万多辆。但这里面超过六成是海豹06贡献的。朋友们，发现华点了没有？又是“06”。这说明比亚迪已经悟了，什么05、07都是虚的，用户真正买单的，就是那个卡在15万价位、配置给到你牙疼的“六边形战士”。其他的，都是陪跑。
然后是方程豹，这个就更魔幻了。一个月卖了两万四，环比增长48.3%。尤其是钛7，上市三周卖了8128辆，还有一大堆订单没交。讲真，钛7这个事儿，我作为一个天天看这帮人整活的中年人，是有点看不懂了。它不是在竞争，它是在进行一种认知作战，用一个你根本想象不到的价格，把一台看起来非常唬人的硬派SUV砸你脸上，直接把对手的脑子干宕机了。别的车企还在研究怎么做PPT，方程豹直接把价格做成了压缩毛巾，遇水就膨胀，一下子塞满了整个细分蛊盅。写到这，我突然觉得用蛊盅来形容当下的车圈，真是又贴切又残忍。大家都在里面互啄，最后活下来的那个，也不知道是成了王，还是成了魔。
钛7的热销，直接把豹5和豹8都带起来了，这就叫“一人得道，鸡犬升天”。
最后看腾势和仰望，这两个就是比亚迪的“面子工程”。腾势一个月卖了一万二，D9还是那个D9，基本盘稳住了，但也就那样了。新出的N9和Z9，雷声大雨点小，产品力是有的，但就是卖不动。腾势真的是一手好牌打得稀烂！急死我了！它总想学别人的高端，但骨子里还是比亚迪那套成本控制和性价比的逻辑，结果就是两头不讨好，高端用户觉得你不够纯粹，低端用户又觉得你太贵。
至于仰望，一个月758辆，U8卖了280辆。这玩意儿就不是车，是个图腾，是个军火展示。它的意义就是告诉所有人：“我不是不会造贵的，只是不想而已”。就像一个绝世高手，天天在村口卖烧饼，但所有人都知道他一出手就能把太阳打个趔趄。仰望就是比亚迪的“道诡异仙”，平时看着人畜无害，关键时刻能祭出来镇场子。你以为它在乎销量？它在乎的是你看到它时那种“卧槽”的表情。
所以，比亚迪到底牛不牛逼？这重要吗？重要的是，当你手里只有十万块，想买个能跑能装还省钱的铁疙瘩，你绕得开它吗？绕不开。能让你用脚投票的，才是真理。其他的，都是玄学。
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