最近有个事儿，特别魔幻。
说是现在平均每天倒闭超过20家汽修厂，84%的门店利润跟坐滑梯一样往下掉。
好家伙，我寻思着新能源车不是来干掉油车的吗？怎么油车还好端端的，结果先把修车的老师傅们给集体送走了？
这操作，属于典型的“伤敌八百，友军全灭”。
以前我们以为的商战，是高手过招，是降龙十八掌对决一阳指。
现在才发现，真正的战争，压根不是上擂台。
而是直接往擂台底下埋炸药，大家一起上天，看谁的零件更耐炸。
新能源车企们，就是那个抱着炸药包冲进来的狠人。
他们的核心思想非常简单：我不过了，你们也别想活。
这事儿最荒诞的点在哪？
在于干了二十年的老师傅，突然发现自己变成了一个文盲。
你让他拆个发动机，闭着眼睛都能给你盘出包浆。
但你现在掀开一个电车的机盖，让他瞅瞅那个叫“三电系统”的克苏鲁铁疙瘩，他整个人直接就宕机了。
那感觉，就像一个毕生苦练金钟罩铁布衫的武林高手，突然被拉进《星际争霸》的战场，对面三个航母骑脸，你让他拿头去顶吗？人直接傻了。
手艺，一辈子的手艺，瞬间归零。
这已经不是技术迭代了，这是维度打击。
更绝的是车企们的操作。
以前修车，好歹是个开放世界游戏。你水平高，你就能开宗立派。
现在，所有车企都学精了，直接把游戏模式改成了单机剧情版。
想修我的车？可以。
诊断系统？我的。专用工具？我的。原厂配件？还是我的。
你不从我这买，不按我的流程走，OK，一顶“脱保”的大帽子直接扣你脸上。
车主敢去路边摊修吗？不敢。
你图便宜省了三百块，回头电池包坏了，人家四S店直接一句“私自维修，不予质保”，你几万块就没了。
就问你怕不怕？
这已经不是技术壁垒了，朋友们，这是技术独裁。
是人家自己建了一座城，自己当皇帝，还把护城河给填了，你连游过去的机会都没有。
我作为一个开过油车也开过电车的中年人，对此感触极深。
以前车坏了，我还能跟师傅聊两句，听他分析是积碳了还是火花塞不行了，感觉自己也参与了。
现在车坏了，屏幕上弹出一个我看不懂的代码，APP上弹出一个“请联系授权服务中心”的冰冷提示。
我感觉我不是车的主人，我只是这个巨大电子产品的付费测试员。
我买的不是一辆车，我买的是一个需要不断续费的VIP服务。
这他-妈-简直就是抢劫！
车企们现在玩的这套，本质上和苹果的逻辑一模一样。
硬件可以不赚钱，甚至亏钱卖，但后续的服务、维修、软件，都是利润大头。
车，正在从一个“工业产品”，变成一个“互联网产品”。
而对于互联网产品来说，什么最重要？
是生态，是闭环，是把你死死按在我的体系里，让你想跑都跑不掉。
所以，你看，现在汽修行业80万的人才缺口，根本就是个伪命题。
为什么缺人？因为年轻人不傻。
花一万五去上45天的速成班，出来当个“认证螺丝工”，每天对着电脑换零件，有啥意思？
以前的老师傅，那叫匠人，有手艺崇拜。
现在的维修工，本质上就是流水线工人，只不过流水线从工厂里搬到了4S店里。
毫无成就感，还一身机油味。
说实话，我最近在琢磨给我的车贴个什么膜，选择困难症都犯了。
而这些年轻人，他们压根就不想选。
现在有些小修理厂想转型，搞“油电双修”。
听起来很美，是吧？
但现实是，你买一套新能源检测设备几十万，派人去培训又是几万。
你这边刚投完钱，那边头部的连锁店直接一个“1元保养”、“8.9元洗车”的闪电战打过来，把你底裤都快冲没了。
小作坊拿什么跟资本打？
你以为你在升级装备准备打BOSS，其实人家是GM开了无敌挂，过来清小怪的。
写到这里，我感觉我不是在聊汽车，我是在聊一个修仙门派如何通过垄断功法，把散修们都给逼死了。
所以，汽修行业的未来是什么？
别指望车企会“良心发现”，开放数据和接口。
让它们开放，等于让它们自断财路，这比杀了它们还难受。
它们现在忙着掀桌子，哪有空听你喊疼。
这个行业的结局，大概率就是马太效应的极致体现。
小的、独立的修理厂，会像压缩毛巾一样，被时代的水一泡，就没了。
最后剩下的，只有两种东西：
一种是车企自家的，或者深度绑定的“认证服务中心”。它们不叫修车，叫“官方售后”。
另一种是超大型的连锁品牌，它们有足够的资本去采购设备、去和车企谈判，成为这个新游戏里的授权玩家。
至于那些在街角开了二十年，老板能记住你姓什么的夫妻老婆店？
对不起，时代的大风刮过，连一声再见都不会说。
所以，别再问谁能破局了。
没有局可以破。
对于那些还在苦苦支撑的传统汽修人来说，最好的破局方式，可能就是关门，然后去隔壁的咖啡店，点一杯拿铁，静静地看着这个疯狂的世界。
毕竟，要么成仙，要么成盒。
而大部分人，都只是盒子里的灰。
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