全新凯美瑞脱胎换骨，全系标配10气囊，续航1200公里，17.18万起
这年头，买车不看降价，都觉得自己亏了。满大街都在打“价格战”，今天你降一万，明天他送终身保养，后天又冒出个“直降三万还送充电桩”的狠角色。可你有没有发现，有些车，降价降得让人心慌，配置缩水得比钱包还快？ 咱们消费者不是傻子，要的不是“便宜”，而是“值”！就在大家都快被各种“王炸”优惠搞得审美疲劳时，广汽丰田第九代凯美瑞来了，17.18万起，旗舰混动轿车杀进17万区间，这操作，是真“王炸”还是“烟雾弹”？ 别急，今天咱们就以一个老司机的眼光，好好聊聊这台号称“脱胎换骨”的第九代凯美瑞，看看它到底是不是那个“既要又要还要”的理想选择。
先说说“脱胎换骨”这四个字，是不是吹牛？ 咱们先看脸。第九代凯美瑞的前脸，那C字形LED大灯配上大尺寸梯形蜂窝格栅，攻击性十足，跟上一代那个“中年大叔”形象比，简直判若两车。侧面线条还是凯美瑞的经典味道，但轮圈样式更新了，关键是新增了那个赛博灰色，这颜色可太有讲究了，不同光线下能变出蓝、紫、灰好几种色调，开出去绝对不撞色，回头率蹭蹭涨。 尾部那个小鸭尾和贯穿式尾灯，也是紧跟潮流。说它年轻化、运动化，一点不为过。但话说回来，也有网友调侃：“这前脸，怎么有点像某迪的‘龙颜’设计？是不是审美趋同了？” 仁者见仁，智者见智，但至少，它不再是个“佛系”外观了，这点必须承认。
再看内饰，这才是真正的“脱胎换骨”！ 打开车门，扑面而来的不再是上一代那套“朴素”的设计。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，双联屏虽然不算新鲜，但胜在清晰流畅。重点来了，它搭载了和华为合作开发的车机系统，用的是骁龙8155芯片，12GB运行内存！ 这是什么概念？就是你手机里的旗舰处理器搬到了车上。我试了一下语音助手，说“我有点冷，打开空调调到22度”，它秒懂，而且能持续对话，更绝的是，我说“把导航去公司，顺便找家粤菜馆”，它也能听懂这“方言+普通话”的混搭指令，这智能化水平，放在合资车里，绝对是第一梯队了。 AR-HUD抬头显示、声纹面容识别、数字钥匙，这些配置堆得满满当当。唯一的小遗憾？那个静电触控面板，看着是高级，但用久了容易留指纹，冬天还容易“放电”，有点“中看不中用”的小尴尬。
聊到核心，大家最关心的“续航1200公里”和“全系标配10气囊”来了。 第九代凯美瑞提供了2.0L和2.5L两种第五代智能电混双擎系统。我试驾的是2.0L版本，官方说零百加速进入9秒区间，油耗低至4.20L/100km。“一车双电混”这说法挺有意思，其实就是强调它的混动系统更高效。 实际开起来，起步轻快，中段加速也够用，关键是平顺，几乎听不到发动机的嘶吼。至于续航，官方说加满一箱油能跑近1200公里，这数据听着吓人。但老司机都懂，这得是理想路况下才能达成。 我在市区、快速路和高速各跑了一段，综合油耗大概在5.5L左右，算下来续航也有800多公里，对于长途自驾来说，“一箱油从北京开到上海不用加油”虽是夸张，但跨省旅行基本告别加油站焦虑，这体验，真香！ 再说安全，全系标配10气囊，这在同级别合资B级车里，简直是“降维打击”！ 别家还在玩“主副驾+侧气囊”的时候，凯美瑞直接给你拉满，安全感直接拉满。T-Pilot智能驾驶辅助系统，硬件堆料足，5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，探测距离和面积都提升了。那个“三段式减速”的预碰撞系统，比老司机还细腻，先警报，再缓刹，最后刹停，避免了急刹带来的不适，这才是“以人为本”的安全设计。
最后，聊聊那个最敏感的数字——17.18万起。 旗舰混动B级车卖17万起，这价格一出，估计不少竞品厂家晚上都睡不着了。这真的是“价格战”吗？我看更像是“价值战”。 它没有简单地降价，而是在你看得见（外观、内饰、智能）和看不见（安全、车身结构）的地方都下了血本。预售订单超9000台，用户用脚投票，说明这诚意，大家是认的。但话说回来，便宜没好货？凯美瑞这次似乎打破了这个定律。 当然，它也不是完美无缺。比如，有人觉得内饰的塑料感还是有点重，车机虽然快但应用生态还不够丰富，运动版虽然为中国市场开发，但驾驶乐趣相比一些主打操控的车型还是差了点意思。但综合来看，它就像一个“六边形战士”，没有特别突出的单项，但也没有明显的短板。
所以，回到开头的问题，第九代凯美瑞的这波操作，是真“王炸”吗？在我看来，它用17.18万的起售价，给出了远超这个价位的产品力，尤其是在安全和混动技术上的坚持，让人看到了一个成熟车企的“真心”。 它不靠花里胡哨的营销，而是用实实在在的配置和体验说话。那么问题来了，在如今这个“卷”到飞起的汽车市场，你是更愿意为一个“价格屠夫”买单，还是为一个“价值标杆”点赞呢？
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