1993年7月23日下午2时20分，宁夏回族自治区银川市的西花园机场，一架由中国西北航空公司运营的BAe146-300型支线客机。
这架飞机的民航注册号是B-2716，生产编号为E.3215。它在1992年12月5日首次出厂试飞，随后被交付给中国西北航空公司。到事故发生时，这架飞机才飞了半年多，累积飞行时间只有500小时，可以说是一架崭新的飞机。当时，它已经完成了登机手续，正等待起飞指令。
这架飞机原本要从银川西花园机场飞往北京首都国际机场，执行WH2119航班任务。飞机上有2名飞行员，3名乘务人员，以及108名乘客，其中包括1位来自英国的游客和1位来自法国的游客。
这趟航班本定于下午两点三十分起飞，可因为要等最后一位乘客登机，结果延误了十分钟。这位乘客是来自北京能源电子技术开发公司的王小海经理，他在起飞前十五分钟，也就是下午两点十五分才买到了最后一张机票。经过安检后，他一路小跑赶到飞机前，可时间已经超过了两点三十分。最终，飞机在下午两点四十分才从停机坪滑行到起飞跑道的起点位置。
西北航空公司的BAE146-300型小型客机，编号分别为B-2717和B-2716，与它们同型号的飞机一同出现在镜头下，拍摄者：随风海鸥
这趟航班的5名机组和乘务组成员只要再飞一次北京到兰州的航班就可以回家休息了。
他们现在最盼望的就是赶紧完成这两趟飞行任务，然后回家与家人团聚，享受家庭的温馨。毕竟，有些人已经有差不多一个月没回家了。
中国西北航空公司的BAE146-300型飞机B-2716号的两张照片
中国西北航空公司的一架BAE146-300型飞机，编号为B-2716，右舷前部的细节。
中国西北航空公司有一架BAE146-300型飞机，编号为B-2716。这架飞机的右侧后部有一些细节值得关注。
中国西北航空公司的BAE146-300型飞机B-2716号机的左侧面中部细节
当飞行员收到塔台可以起飞的指令后，他们会把襟翼调整到起飞模式，并给四台发动机设定最大的推力，然后飞机就开始在跑道上加速了。
副驾：“八十分”
飞机起飞的关键时刻到了！机长喊出了一个重要的信号：“V1！”这可不是随便喊的，它代表飞机已经达到了一个关键的速度点，一旦超过这个速度，飞机就不能再停下来了，只能继续前进，确保安全起飞。这是一个非常专业的术语，但简单来说，就是飞机进入“不回头”模式，必须全力向前冲啦！
旁边的乘客：“虚拟现实。”
机长说：“抬起前轮，”然后向里拉操纵杆。
前轮已经抬起，但主轮还贴在地上，这时已经滑行了1777米（西花园机场跑道全长2200米）。
“油门不够，换到最高挡位”。
面对这么快的VR速度，飞机不可能停下来不飞了。即使想停下来，剩下的不到500米距离也根本不够让飞机安全停下。机组人员只能全力一搏，把油门加到最大，拼命往后拉驾驶杆。
飞机的速度飙升到140节，继续向前滑行了400米。可飞机还是没有起飞的迹象，反而因为机组人员拼命拉杆，机头猛地抬了起来，结果飞机尾部猛地刮擦到跑道，瞬间火花四溅。
由于机组人员紧急拉杆，飞机的机头仰角变大，结果飞机尾部重重地擦在了跑道上。
飞机在跑道上疾驰，却没有飞起来，而是冲向了跑道的尽头，这让乘客们都吓坏了。大家都愣住了，乘务员因为起飞时必须坐在指定位置上，所以也无法维持客舱的秩序，安抚大家的情绪。这时候，任何的安慰都显得无济于事了。
电脑还原：WH2119航班的最后瞬间，制作人：黑暗驯兽师
飞机飞到了2197米的高度，但机组人员仍在使劲往后拉操纵杆，希望飞机能在最后一刻飞起来。然而，飞机似乎“不配合”，始终以机头向上、尾部擦地、拖着火花的姿态冲向跑道尽头。
这架编号为B-2716的WH2119航班，以每小时约260公里的高速冲出了跑道的尽头。它先是冲过了60米宽的安全缓冲区，接着又冲破了50米宽的草坪。之后，飞机接连撞倒了两道排水沟的土坡，最终冲破了机场外围的铁丝网围栏，带走了16根围栏的水泥桩。
飞机一头栽进了跑道尽头的沼泽水塘里（距离跑道尽头460米），然后爆炸解体。因为落入的是水塘，所以飞机没有起火。
事故发生时，时间是下午2点41分。在这架飞机上的113人中，包括54名乘客和1名机组人员不幸遇难（除了直接因爆炸身亡的，其余因系着安全带，无法及时脱身，溺水身亡）。另有58人受伤。
银川航空事故救援现场图片由暗夜守护者提供
民航局事后牵头对这一事件进行了调查。最终的调查报告显示，WH2119航班的机组在起飞前存在麻痹大意的情况，没有按照规定完成起飞前的检查流程。虽然副驾驶吴火员已经将襟翼控制杆调整到了起飞所需的档位，但整体准备工作仍存在疏漏。
因为电路出了问题，襟翼没有正确展开。机组人员没有检查襟翼的位置就匆忙开始起飞。结果飞机在襟翼没有完全展开的情况下起飞了，导致飞机无法顺利升空。
这起事故成为了西北航空公司历史上第二严重的飞行事件，仅次于6·6西安空难。
在银川空难救援现场，可以看到右侧的残骸部分是飞机的垂直尾翼，上面的西北航空标志也非常清晰。这个图片是由黑暗驯兽师提供的。
银川西花园机场位于宁夏回族自治区首府银川市，是西北地区的重要航空枢纽。这个机场不仅方便了当地居民的出行，也为国内外游客提供了便捷的交通方式。
银川西花园机场是马鸿逵在1935年修建的。机场跑道是碎石铺成的，主要用于军事目的，由他的11军168师驻扎把守。
1945年，马又命令士兵修缮跑道，用碎石和细沙铺成临时机场，1949年9月至1958年9月期间机场停用。
1986年9月，机场扩建完工，升级为3C级机场，可以起降BAe 146这类小型飞机，以及载重不超过50吨的飞机。但由于机场设备老旧、周边空域条件差等原因，1997年9月机场停止运营，其业务被银川河东机场接手。
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