长安打响第一枪！2.0T爆245马力+8AT，车尾4根排气管，仅8.99万起

要说国产家轿，能叫得上名字的其实也不少，像吉利帝豪、星瑞，长安逸动，奇瑞艾瑞泽8，当然还有新能源里的秦PLUS、秦L，银河L6等等。而在燃油车领域，长安有多款性价比高的车型，并且有一款是专为年轻人打造，长安打响第一枪！2.0T爆245马力+8AT，车尾4根排气管，仅8.99万起，该车便是UNI-V。

当然，UNI-V这款车本身也是比较年轻，2022年上市后便一炮走红，至今一直保持着不错的销量。尤其是在2024年1月份，单月卖出了17372辆，此前基本月月都能破万，也算是该车的高光时刻。不过随后的UNI-V销量却一直在走下坡路，到了今年，一月份还好卖了7080辆，二月份直接降到2988辆，随后的几个月分别卖了3472辆、3159辆和3925辆，基本在4000辆以内，比较一般。

当然，UNI-V的起起伏伏也是汽车市场发展的结果，在如今这个以新能源为主的国内汽车市场，燃油车要想有较高的销量，不讲价根本就不可能实现。而UNI-V自然也知道这个道理，因此虽然起步价为10.89万，但终端降幅在2万左右，2024款高配车型降幅甚至达到2.7万。比如2024款1.5T高能版，指导价11.69万，实际价格仅8.99万，性价比确实提高不少。只不过新款UNI-V的价格依然比较坚挺，终端降幅在1.5万左右，如果能再降一万，相信销量应该能提高不少。

从外观设计上看，2025款UNI-V确实给我带来了一丝震撼，尤其是黑武士车型，颜值确实高了不少。车头造型略微复杂了些，不过层次比较分明，而且装饰件都经过黑色涂装，看上去不会突兀，整体感较强。侧面和车尾也是如此，尤其是轿跑样式的尾部造型，过渡衔接得笔记本自然，配上黑色多辐式轮毂和隐藏门把手，运动直接溢出来了。

车尾的话，贯穿式尾灯是家族特色，双边四出的排气虽然更多的是用来“唬人”的，但和整车风格比较匹配，也没人规定只有大马力车型才能配备四处排气吧，好看才是王道。而且作为一款紧凑型家轿，UNI-V的尺寸也不小，4米72的车长，2米75的轴距，再细点划分就是A+级别，和速腾、星瑞一样。虽然车尾溜背会影响头部空间，到实际体验其实还好，只要不是1米8的大块头，坐在后排和其他车差不多，所以空间根本不是需要担心的地方。

内饰的话，不用说自然也是UNI-V的强项。虽然这套内饰看上去有些复杂，不像新能源车那般简洁，但设计感还是比较足的，尤其是液晶仪表，就像彩虹桥一般，看了让人心旷神怡。游艇式的档把，上下平底的三辐式方向盘，精致的实体按键以及大量软硬材质的使用，整个内饰就算放在20多万的合资里也不差。

至于动力，UNI-V有1.5T和2.0T，2025款车型两套动力总成都经过了较大幅度的升级。其中，1.5T车型最大马力达到了192匹，峰值扭矩310牛米，比2024款分别提高了4马力和10牛米。而即将上市的2.0T版最大马力达到了245匹，比老款提高了11马力。传动系统的话，1.5T配备7挡湿式双离合，而2.0T配备爱信8AT。至于为什么不标配爱信8AT，答案很简单，降低购车门槛，如果1.5T也用爱信8AT，价格提高1万左右，你会选么？

UNI-V的主销车型是1.5T版，参考2024款，2.0T的终端起步价其实也不高，由13.99万降到了11.29万，不过这个价位就有更多选择了，比如吉利星瑞，甚至是2.0T的别克君威，想要档次感，那就天籁、雅阁或者帕萨特的入门车型，价格相差都不大。那么对于长安UNI-V，你们有什么看法呢？