华为标准下，问界M7碰撞引争议！

这就是按照华为的标准一台车也出不了厂？问界M7碰撞测试引争议

近，汽车圈又出大事了！问界M7在中保研的碰撞测试中表现引发了轩然大波，网友直呼：“这就是按照华为的标准一台车也出不了厂？”

这次测试中，问界M7在25%偏置碰撞后，A柱疑似发生变形，在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只拿到了“A（良好）”，而理想L9、领克09等竞品却拿到了“G（优秀）”。这对比，简直是“惨烈”！

华为智能汽车解决方案工程师出来解释了，说“A柱变形≠安全性差，A柱变形≠A柱断裂”。这话听着，有点像“避重就轻”。网友可不买账，纷纷质疑这是“偷换概念”。毕竟，A柱可是保护车内人员安全的重要屏障，变形了，谁还能安心？

车身结构专家也来“掺和”了，说现在汽车都是弹性车身，碰撞后A柱肯定会变形，但这次问界M7的侵入量卡着标准的临界点，缺乏余量，让大家不太能接受。而且，一起测试的理想L9、领克09都没变形，对比起来，问界M7确实有点“尴尬”。

更让人不解的是，问界M7的售价可不低，31.98-37.98万元，华为常务董事余承东还曾表示，M7的目标是超越百万豪车的舒适智能体验。可现在，A柱一撞就变形，这跟宣传的“安全标杆”可差远了。

有网友提出，碰撞测试的时速仅为64.4km/h，问界M7的A柱就发生变形。那在高速路上的时速更高，问界M7的安全性岂不是更让人担忧？这问题，问界官方得好好回答。

其实，A柱变形不等于安全性差，这话没错。但消费者更看重的是，车企能不能在保证安全的前提下，做得更好。问界M7这次的表现，确实让人有些失望。

作为汽车博主，我理解车企在材料强度和成本上需要取舍。但像问界M7这样的价格，消费者自然期待更高。如果连A柱这样的关键部位都“省”了，那消费者还怎么信任你？