这次看到的这款大尺寸 SUV，确实有点震撼。它是基于归元平台打造的，全尺寸定位，旗帜鲜明地走到了豪华与硬派结合的路线。根据曝光的照片来车身长度超过 5.3 米，轴距大约在 3.2 米左右，这个数据放在路上，基本就是“自带存在感”的类型。外观看过去是方方正正的硬朗轮廓，前脸占据了很大的封闭区域，下边是主动进气格栅，灯组并没用所谓的分体式设计，而是竖条状的转向灯，面积倒有点偏小，像是在细节处故意保守了一下。我第一眼看到照片时，还注意到阳光打在它的金属漆面上，有一种冷冷的反光，让人忍不住多看两眼。
侧面线条很高很长，视觉冲击力足够，真有一种“看着像墙”的感觉。车顶能看到激光雷达，据说还是老朋友“元戎启行”的方案。轮圈选的是密辐条的大尺寸样式，细节显得很扎实。虽然底盘的数据没官宣，但按照旗舰的定位去猜，很可能是前双叉臂、后多连杆设计，并且有闭式空气悬架，软硬和高度可调。如果真是这样，那在一些坑洼路面上，舒适程度会大幅提升。想到我以前试过带空气悬架的越野车，慢慢压过减速带时，能感到座椅下有种柔软的回弹，就像踩在厚实的垫子上一样。
最有趣的是它的大角度后轮转向，最小转弯半径只有 5.1 米，这对于这么大的车来说，就像高个子突然变得灵活了。在窄路掉头或者停车，应该会感觉很轻松，甚至比很多中型 SUV 更好掌控。我想象了一下，把这样一台“巨物”开进小区车库，方向盘轻轻一打，后轮跟着调整，应该挺有趣。
车尾的风格贴近当前大尺寸 SUV 的主流，层次感很明显。贯穿式的尾灯有明显的家族化元素，辨识度高。真车尾灯亮起来的那一瞬间，可能会有一种横向延伸的视觉冲击，像一条亮线在空气里切过去。不过雨刷的设计有点小插曲它并不是隐藏式的。功能上倒不影响，可是放在一台几十万的旗舰 SUV 身上，总有种细节没对齐的遗憾感。我记得有一次看豪华车展，隔壁展位的工作人员还在擦隐藏式雨刷，动作看起来很利落，确实，视觉上的整洁感是加分的。
动力方面，则是长城的 Hi-4 系统。一般来说，这会是 2.0T 发动机加前后双电机的组合。如果真配上超过 60 度的大电池，纯电续航在城市通勤应该是够用的再加油电混动的长途能力，一车覆盖几乎所有场景。我曾试过类似配置的混动 SUV，电驱介入那一瞬间，踩下去几乎没有迟疑，动力接续得很顺畅，甚至会让人情不自禁地多踩几次油门。
整个看下来，这辆 SUV 的目标用户很明确需要空间感、安全感，同时对科技配置和驾驶便利性有追求的人。它那种体型，开出去很容易变成路上的焦点。只是它在细节上的取舍，比如竖条灯、雨刷样式，感觉像是设计师刻意留了点“人味儿”，没去把所有东西打磨到极致。这种处理反而能让一些用户觉得亲切，不那么“高攀不起”。
我有点好奇，如果你是要买一台这个尺寸的 SUV，更看重的是它的大空间、强动力，还是像后轮转向这样方便日常的细节？想听听，你觉得在旗舰车的价位里，设计师是该优先做极致的视觉豪华，还是保留一些使用上的细节考虑呢？
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