看到特斯拉9月份最后一周销量数据，又是创新高的存在！这让我忍不住想哇，这局真的挺不简单的感觉。在9月22到28日那一周，特斯拉在国内的销售量达到了1.93万辆（上险量），比前一周1.73万辆多出了点儿，涨了11.6%。这增长看似不大，但在这个行业，能连续几周保持增长，尤其是在产能受限的情况下，还能实现创新高，真得说声牛。
我倒特别关注Model YL那个6座版。你知道的，Model Y对于特斯拉来说早就不光是个SUV那么简单，它在国内市场的表现，简直就是年年都能偷跑出头的老大。这次它在最后一周交付了4000辆，比前三周的平均交付量大概提升了4.3倍——因为前三周加起来才说894、1030和850辆，平均下来也不过900多。不知道是不是天花板更高了，还是因为新品的加持，大家都在排队等交车。
能做到这数，除了小批量调试，高产能还得靠供应链的支持。这里我就顺便插一句，特斯拉的供应链其实挺神奇的。就像你做蛋糕，要的原料怎么都提前备好，但突然来点特殊调料，就得临场调整。而特斯拉这波能在产能受限的情况下，仍然冲出4000辆，有我猜测，也有偷师一点供应链管理的经验——比如他们可能提前锁定了更多芯片，或者优化了装配线，具体细节我其实没细想过，不过直说，这个数字还挺让我惊讶。
除了Model YL，Model Y整体依然稳坐销量第一宝座，上周交付了大概1.19万辆。这份稳定，最后还要感谢焕新车型的持续增势。我刚才翻了下笔记，看到9月份每周销量从8407、9460一路涨到11910，虽然有些波动，但整体趋势很明显。这车的魅力是它一直在变，外观微调，内饰优化，核心技术还在追美国同步，反而让消费者觉得新鲜感来了，而且价格没涨太多。
至于Model 3，没办法，改款后总归还在调整期。前几天我还和修车师傅聊过，他说：Model 3改款后，送修的多了点，感觉用料确实跟之前不一样。我当然不能只听片面，也得看数据——最后写这篇稿子，估算一下大概3400辆左右，好像这个水平比前两个月明显低点要高不少，当然主要还是受到升级后的改款影响。很多人说，哎呀，等新款上市再看，但我心里想，反正10月正式上市，销量反弹也只是时间问题。
这个季度，特斯拉的火力全开其实挺令人感慨。你会发现，虽然产能吃紧，比起之前300万辆的打鸡血计划，似乎有点儿咬牙坚持的味道，但看得出他们的操作空间其实还挺大的。那天我突然想到一个问题：在一个月才能赶上最底层的需求前提下，特斯拉还能怎么抓紧产能提升？这就像你在拼命抢购限时折扣一样，那个临界点真难掌握。
我最怕的还是升级带来的短期波动。特斯拉要靠技术和供应链双轮驱动，才能稳住市场。你是不是也会有那么一瞬间怀疑不信他们能一直爆发的想法？我倒不全是，因为从产业链的角度看，谁都知道，汽车这个东西，特别是电动车，硬件的硬核升级不可能一蹴而就的。
讲这么多其实还没讲到下一步的未来。你觉得，特斯拉会怎么布局未来三年？我猜，他们大概率会让Model Y的产能再提升，着重打击国内市场的销量，可能会在某些细分市场加入补贴策略。（这段先按下不表）其实最关键的，还是要看他们怎么应对芯片和电池的断供风险。你有没有觉得，比起技术变化，供应链的稳定性才是最硬核的？
特斯拉这个龙头还能怎么玩？我还不敢下结论，但可以肯定的是，市场上有人在用命斗产能、用心看未来。你会不会觉得，越到后来，这场电动车大戏越像是拉锯战——每个车企都在拼命追赶，谁能笑到还真说不准。
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