这国产高端SUV可惜了，254马力配8AT，用料厚道却没人懂，内行说出真相

上个月陪朋友去看车，他非拉着我试领克01。销售在旁边巴拉巴拉讲参数，什么254马力、爱信8AT、沃尔沃同平台。我心想，说得再好也得开起来才知道。结果一圈下来，我反而有点替这车不值——东西是真不错，就是销量惨了点，一月才卖九百多台。问题出在哪儿？我跟你慢慢聊。

外观感受

这车头设计，嗯……怎么说呢，像蛤蟆还是像法拉利？网上吵了好几年了。我第一眼看觉得有点怪，但看久了反而顺眼。不过大部分路人可没耐心“看久”，第一眼觉得别扭，扭头就走了。这算不算设计过度？我觉得算。但话说回来，侧面和尾部挺耐看，尤其尾灯点亮后的能量晶体效果，晚上辨识度高。真正的硬伤是车长，4米55不到，比CR-V、RAV4短了10公分。你站那儿一看，气势就矮半截。好比一个练健美的，上身壮实，腿却短了点。不过车宽1米86，轴距2米73，数据不虚。

内饰空间

坐进车里，我第一句话是：“这用料，30万合资也就这样了。”中控、门板全是软的，缝线规整，摸哪儿都不掉价。座椅是真皮的，带加热和腰托调节，我调好坐姿，开了半小时腰不酸。座椅必须夸，包裹性到位，过弯时人不会滑来滑去。空间上，我1米78，前排调好，后排腿部两拳，头部一拳。但有个槽点：后排坐垫长度一般，我腿长的人会觉得大腿支撑差点。后备箱倒是规整，放三个登机箱没问题。储物格设计得挺顺手，手机、水杯、卡片都有地方放，不像某些车，手机掏出来没地儿搁。

驾驶体验

这才是重头戏。一脚油门下去，254匹马力不是吹的，推背感“唰”就来，超车干脆利落。爱信8AT调得比我想象中好，升档积极，降档也不犹豫。低速跟车时偶尔有一下轻微顿挫，但比很多双离合强多了。底盘我必须好好夸一下，过减速带“咚咚”两声，干净利落，没有多余晃动。高速并线，车身稳，给人信心。试驾那天下小雨，我特意压了几个井盖，悬挂滤震有高级感。转向手感偏轻，但精准度可以。油耗是硬伤，表显9.2升，还得加95号油。算下来一公里七毛多，对于这个级别确实不低。不过话说回来，要马儿跑，哪能不吃草？这动力配这油耗，我能接受。

智能配置

车机是一块12.8寸的大屏，反应速度还行，菜单逻辑需要适应——找个座椅加热得点两级菜单，不如实体键方便。L2辅助驾驶我试了一下，高速上车道保持挺稳，不画龙，跟车加减速也比较线性。但遇到曲率大的匝道，最好自己接管，别全信它。燕飞利仕音响是个惊喜，10个喇叭，低音不轰头，人声清晰。我特意连蓝牙放了首老歌，比同价位日系车那套“纸糊”音响强两个档次。还有前排双层隔音玻璃，跑80码车内正常交谈没问题。

总结建议

这车适合谁？看重动力、用料和底盘质感，能接受油耗偏高、外观不随大流的人。不适合谁？对油耗敏感、喜欢大车气场、经常满载跑长途的人。短板就两个：车长太短看着不大气，油耗偏高还吃细粮。但话说回来，16万9千8的指导价，终端还能谈，这配置这动力，你买合资能买到啥？CR-V低配？RAV4丐版？所以别光看销量就说车不行，去开一圈，你可能会像我一样，替它喊声“可惜了”。