最近网上又传说本田的CBR250RR要在国内上市，这消息一下子把人都带跑偏了。
事实有几个不能忽视。CBR250RR的外观专利在2023年就已经申请并获得授权，但国内并没有正式销售。可能的原因之一是这套外观只是用于零部件生产，或者是代工后出口，所以没在国内量产上市。
最近流出的一张本田三车疑似将要在国内发布的曝光黑白图，又把9月摩博会会有CBR250RR登场的猜测点燃了。有读者会想到工信部新车目录的问题，这里得说清楚：如果走大贸进口渠道，是不需要上工信部新车目录的。可是只有一张黑白图，本田又对新车信息特别保密，所以单凭这张图很难下定论。不过把公开的外观专利图和那张黑白图放一起比对，二者的相似度确实不低。
如果CBR250RR真引进来，会对国内的中排量仿赛车型市场产生冲击，这是人们普遍的担心。再说命名这件事，本田在国内的仿赛车型大多只带一个R尾缀。可一旦尾缀变成RR，那通常意味着性能上有明显提升，甚至会把同级别对手压到一边去。像一些更猛的版本，带RR-R之类的，战斗力更不用多说。
这车并非全新完全脱胎换骨的车型，而是有传承的成熟系列。海外本田官网上能看到26款的外形，攻气十足：侧面的大开口线条很锐利，超薄尾翼让整车看起来更战斗，双出排气也增强了辨识度。对本田粉来说，第一眼很难不被吸引。
动力方面，CBR250RR用的是一台直列双缸水冷发动机，排量249cc，最大功率31kW在13,500rpm输出，最大扭矩25 N·m在10,750rpm出现。拿这些数据去跟其他同级或相近车型比，就很直观了。和春风450SR（450cc）、豪爵铃木GSX250R、还有被称作复刻款的凯越刺鸟250比起来，CBR250RR的实际输出明显超出典型的250cc水平。整备质量只有166公斤，功率重量比明显更优，甚至已经相当接近排量近乎翻倍的春风450SR。
这意味着什么样的骑乘感受？简单说就是更轻、更灵活、转速更高、推力更猛。把这些放一起，就是很激进的性能表现，骑起来会让人觉得疯狂。
看价格的话，日版官方标价是902,000日元，换算成人民币大约37451元。国内方面，CBR300R已经停止引进，CBR250RR一旦作为进口仿赛车进入市场，就可能成为口径最小的进口仿赛车，对标的参考价位还能看到CBR500R Four的44980元这个档位。所以它在国内的定价区间显得相当宽泛，悬念很大。
最后说一句，文章作者自己放话要是上市就买回去给大家试车。至于9月摩博会是不是真的会发布，那还得等本田自己揭晓，本田的保密一向做得很到位。
