日常驾驶中，上坡路段遇到突发障碍物，往往比平地更棘手——车身重心后移、前轮附着力降低，急打方向极易失控。但长期以来，业内对这类复合场景缺乏统一考核标准。极氪8X近期在安徽广德长坡测试场，主动发起了一场填补空白的极限挑战。场地设在12%坡度、摩擦系数0.75的水泥路面上，模拟双车道窄幅通行空间，并引入无固定轨迹、随机滚落的轮胎作为动态障碍物，轮胎最高干扰速度达到118km/h。

挑战分两轮升级：首轮为坡道连续绕桩，车辆全程均速稳定在60km/h以上；次轮面对随机滚落的轮胎，极氪8X Ultra+版均能快速完成精准变线避险。值得一提的是，测试车即为可直接交付的量产版本，视频全程实拍，无任何AI虚拟合成内容。

这套操作背后是浩瀚AI数字底盘与“定海智能中枢”的协同。系统实时监测车身姿态与路面抓地力，识别障碍后毫秒级联动悬架、转向、制动与动力系统。其中主动稳定杆0.2秒内可输出1400N·m平衡扭矩，配合闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振与智能扭矩分配，有效抑制了上坡紧急变线时的侧倾与漂浮感。这几套机制拼在一起，底盘就更像一个会预判、会思考、执行够快的智能体。

面对底盘技术路线之争，极氪8X选择了更具现实意义的方向：不堆砌尚在验证的前沿架构，而是让成熟的空悬与稳定杆硬件，通过AI算法释放额外潜能。测试车即量产车，用户拿到的产品与视频中完成避险的版本完全一致。