比亚迪突然掀桌，谁家饭碗碎一地？

比亚迪突然掀桌，谁家饭碗碎一地？

新能源车降价这事，比亚迪要是认第二，没人敢当第一。今年五月份的新车报价单刚发出来，朋友圈里车商们齐刷刷倒吸凉气——海鸥5.58万、海豚7.78万、宋PLUS DM-i直接杀到9.98万。这哪是卖新车，分明是拿着碎钞机在二手车市场里开足马力狂碾。

二手车商的血压正随着新能源车保值率疯狂跳水。去年这时候新能源车好歹能有45%的残值，现在某些车型直接腰斩到55%的贬值率。买家前脚刚从4S店提走11万的秦PLUS DM-i，后脚开到二手车市场就被告知只能卖5万。车商老王上个月9万收的宋PLUS，现在官网同款新车报价比他的二手车还便宜两千，还带两年质保和智驾系统。

这场价格雪崩根本停不下来。比亚迪每年六月冲销量，年底搞官降，中间还能随机掉落限时优惠。技术迭代速度比手机还快，去年刚吹上天的刀片电池，今年就成了基础配置。二手车市场直接被逼到墙角——收车像玩扫雷，价格压狠了车主扭头就走，收贵了第二天官网就教你做人。

最魔幻的是连评估平台都开始摆烂。某知名二手车网站凌晨两点偷偷下调估值曲线，后台工程师眼睁睁看着系统里比亚迪车型的残值预测线表演自由落体。车商老李半夜接到系统提示短信，盯着屏幕上暴跌的报价喃喃自语：“这行情，狗看了都摇头。”

这场屠杀背后藏着更深的局。比亚迪左手用补贴锁死新车客户，右手放任旧车残值跳水，逼着老车主继续在自家产品线里循环消费。就算知道新能源车不保值，下次换车时看着别家品牌动辄七八万的降价，还是得硬着头皮再买辆比亚迪。

当整个市场陷入“新车不敢买，旧车卖不掉”的怪圈，受伤的远不止二手车商。车主们捂着迅速缩水的资产欲哭无泪，消费者攥着钱包在4S店门口反复横跳，连充电桩供应商都在发愁——这降价速度，配套设备回本周期又得重算。

比亚迪的销量战报越漂亮，二手车市场的天花板就塌得越彻底。这场狂欢背后，有人捧着饭碗吃肉，有人跪在地上捡瓷片。下次看见展厅里闪耀的新车价签，建议先摸摸口袋里还没捂热的旧车钥匙。