最近汽车圈里的大伙儿都在讨论一件事，那就是宝马好像要动真格的了。
咱们都知道，现在国内的新能源汽车市场那叫一个热闹，各种新品牌、新技术层出-不穷，更新换代的速度比手机还快。
相比之下，像宝马这样的传统豪华品牌，在电动化转型这条路上，总感觉步子迈得有些不紧不慢。
不过，这种情况可能马上就要改变了。
根据最新消息，宝马准备在今年9月5日的德国慕尼黑车展上，正式发布一款全新的纯电动SUV——宝马iX3。
这款车可不简单，它不仅仅是现有车型的改款，而是基于宝马一个叫做“新世代”的全新平台打造的第一款车。
这就好比一个手机厂商，以前都是在旧系统上修修补补，现在直接发布了一个全新的操作系统和配套的旗舰手机，它的重要性可想而知。
那么，这款被宝马寄予厚望的全新iX3，到底有哪些真本事，它能帮助宝马在激烈的电动车竞争中扳回一城吗？
咱们今天就来仔仔细细地看一看。
首先，我们从大家最先看到的外观聊起。
宝马最经典的设计元素，无疑就是那个“双肾”形状的进气格栅了，这几乎是宝马的身份象征。
但是在电动车时代，这个设计遇到了一点小小的尴尬，因为电动车没有发动机，根本不需要那么大的格栅来进气散热。
很多电动车干脆就直接取消了格栅，变成了一张“平脸”。
宝马显然不想放弃这个标志性设计，于是他们想出了一个很聪明的办法。
全新的iX3保留了双肾的轮廓，但把它变成了一块完全封闭的面板。
这块面板可不只是个装饰，它的内部集成了各种用于智能驾驶辅助系统的传感器和雷达，可以说是一个高科技的集合体。
更有意思的是，宝马还在这个封闭格栅的边缘加上了一圈可以发光的灯带，在夜晚点亮后，科技感和未来感瞬间就拉满了。
再配合上造型变得更加细长、扁平的“天使眼”大灯，整个前脸看起来既熟悉又陌生，既保留了宝马的韵味，又展现了面向未来的决心。
看完车头，我们再绕到车身侧面看看。
现款的宝马iX3，整体造型还是比较偏向传统SUV的，四平八稳。
而这款全新的iX3，在设计上要大胆和动感得多。
它的车顶线条从中间往后，呈现出一种非常流畅的溜背式造型，有点像轿跑SUV的感觉。
车身上还有一条非常明显的腰线，从前轮的位置开始一路上扬，一直延伸到车尾，形成了一种向前俯冲的姿态，静止的时候也充满了力量感。
这种设计不仅仅是为了好看，更重要的是为了优化空气动力学性能。
对于电动车来说，风阻是影响续航里程的一个关键因素，风阻越低，车子跑起来就越省电。
为了达到这个目的，新车还采用了隐藏式的门把手，车门拉手在不用的时候会缩回车门里，让车身侧面变得非常平滑。
轮圈也是经过特殊设计的低风阻样式。
这些细节加在一起，都是为了一个目标：让续航更长。
侧面还有一个挺有意思的小设计，就是在后车窗旁边的C柱位置，增加了一个可以发光的“BMW”字母标识，算是一个既能提升品牌辨识度，又能增加时尚感的小彩蛋。
车内的变化，可以说是这次换代最具革命性的地方。
一坐进车里，你可能都找不到传统的仪表盘了。
取而代之的，是宝马称之为“视平线全景显示系统”的一项新技术。
我们可以通俗地理解为，这是一个超级加强版的抬头显示（HUD）。
它不是在挡风玻璃的一小块区域投影信息，而是在整个挡风玻璃的下沿，形成一个宽度接近40英寸的超长显示区域，分辨率还达到了4K高清级别。
这意味着，你的车速、导航路线、音乐信息等等，都会以一种非常清晰、直观的方式，直接投射在你开车的视线前方。
这样做最大的好处就是极大地提升了安全性，你的眼睛几乎不需要离开路面，就能掌握所有的行车信息。
而在中控区域，则是一块14.9英寸的曲面大屏幕，并且这块屏幕还特意向驾驶员一侧倾斜了17.5度，方便驾驶员在开车时进行触控操作。
值得一提的是，宝马并没有像有些新势力品牌那样，把所有功能都集成到屏幕里，而是在屏幕下方保留了一排常用的物理按键，比如空调调节、音量控制等。
这一点非常人性化，因为在开车过程中，通过实体按键进行盲操作，确实要比在屏幕上戳来戳去更方便、更安全。
最后，我们来聊聊一辆电动车最核心的部分，也就是它的动力和续航表现。
这方面，全新的iX3可以说是拿出了压箱底的技术。
它搭载了宝马最新的第六代电动驱动系统，其中最关键的电池部分，是宝马与我们中国的两家顶尖电池企业——宁德时代和亿纬锂能，共同深度研发的新型大圆柱电池。
这已经不是简单的供应商采购关系了，而是技术层面的强强联合，也从侧面证明了中国在动力电池领域已经走在了世界前列。
这种新电池带来了实实在在的性能提升。
根据海外媒体披露的数据，全新iX3的顶配四驱车型，在国际通用的WLTP测试标准下，续航里程可以高达800公里。
如果按照我们国内更常见的CLTC标准来换算，这个数字甚至能达到惊人的900公里。
这是一个什么概念呢？
这意味着，对于绝大多数在城市里通勤的上班族来说，可能充一次电就能用上两三个星期；即使是跑长途，从北京开到上海，中间可能也只需要充一次电就足够了，续航焦虑基本上不复存在。
除了跑得远，它充电也特别快。
官方宣称，在合适的快充桩上，充电10分钟，就可以补充超过350公里的续航里程。
这个速度，基本上就是你在高速服务区停下来休息一下、喝杯咖啡的时间，车子的电量就已经恢复大半，让电动车的长途出行体验无限接近于燃油车。
从这些硬核的数据来看，宝马这次在三电技术上确实是下了苦功夫，也是它敢于喊出“新世代”口号的底气所在。
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