一台指导价12.99万的国产紧凑型SUV，居然把高速高架领航辅助,能刹到120公里/小时的AEB，还有主动紧急避让功能，全都给你装上了。这放在两三年前，恐怕是二十多万车型才敢想的配置。
吉利最近上市的2026款第四代博越L小蓝灯版，就这么干了。它核心的变化就一个：搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，车头那个醒目的“小蓝灯”就是它的身份标识。
这套H3方案硬件堆得挺实在。车身上布置了3颗毫米波雷达,11个摄像头，还配了算力128TOPS的芯片。这些硬件不是摆设，它们让这台车能实现高速高架上的领航辅助。简单说，在符合条件的路段，设定好导航，车子能自己开，自动跟车,自动变道,自动上下匝道。
更硬核的是它的安全功能。官方资料里提到，它的AEB自动紧急制动最高支持120公里/小时的刹停。这意味着在高速上，万一前车突然急刹或者有障碍物，系统的反应可能比人还快。AES主动紧急避让功能也算个亮点，在可能发生碰撞时，系统在刹车的同时还会稍微打一把方向，尝试避开危险。这些功能以往更多出现在宣传高端的车型上，现在吉利把它下放到了12万级别的博越L上。
除了智能驾驶这个大招，小蓝灯版还有个一眼就能认出的变化,新增了“晴山蓝”的车漆颜色。车子外观内饰的造型和之前比没变，还是那种比较年轻,带点机甲风格的设计。尺寸摆在那儿，长4730毫米，宽1910毫米，高1700毫米，轴距2785毫米，标准的紧凑型SUV身材，家用空间是足够的。
坐进车里，能感受到的升级也不少。前排用上了多层隔音玻璃，跑高速的时候风噪胎噪应该能控制得更好些。音响系统给了16个扬声器，听歌的环绕感会提升。还增加了疲劳驾驶提示，开车时间长了系统会提醒你注意休息。
动力部分，它用的还是那台熟悉的1.5TD发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。参数和之前1.5T的博越L一模一样。这套动力吉利调了很多年，平顺性和油耗表现口碑不错，满足日常家用代步，偶尔想超个车，动力也够用。博越这款车对吉利来说，意义不一般。
2016年第一代博越上市，一句“你好博越”的智能语音交互，当时让很多人觉得新鲜。2022年，基于CMA架构打造的博越L出来，设计,平台都全面革新。到了2025年，车型更新后官方直接叫它“第四代博越L”。这么多年，博越家族累计卖了超过233万台，说是吉利的销量基石之一，不过分。这次小蓝灯版的上市，价格挺有意思。官方指导价12.99万，但搞了个上市限时价，11.99万就能拿下。
对比一下在售的第四代博越L全系，价格是从9.99万到12.99万。这个小蓝灯版，等于是用原来顶配的价格，给你塞进去一套高阶智能驾驶系统。对那些看重科技配置的年轻买家，吸引力不小。
智能驾驶现在成了新车比拼的新战场。以前大家比屏幕大小，比语音功能，现在开始比谁的高速领航更稳，谁的AEB刹得更快。吉利在博越L这个走量的车型上，把千里浩瀚H3方案作为核心卖点推出来，意图很明显。就是要告诉市场，在十到十五万这个最主流的SUV市场，智能驾驶不再是可有可无的选装，它可以成为标配。
消费者得到的，是更实在的东西。同样的预算，以前可能只能买到一台空间大,皮实耐用的家用车。现在，除了这些基础项，还能额外获得一套能一定程度上减轻长途驾驶疲劳,并在危急时刻可能帮一把的智能驾驶系统。这种价值感的提升，是看得见摸得着的。市智能驾驶功能的好坏，光看硬件参数和功能列表不够，最终要看它实际路上的表现是不是稳定可靠，处理复杂场景是不是足够“老司机”。
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